Producția de 1970 Donohue Special lovit 2501; John Conde spune că a făcut " doar aproximativ 50 " a SSTs Trans-Am
Verifica sectiunea noastra de finală pentru mai mult pe 1971-1974 AMC Javelin
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.. Site-ul
1971-1974 AMC Javelin văzut modificări de proiectare modeste, iar vanzarile nu au reușit să crească
Cea mai mare schimbare styling sulita a venit în 1971, dar după cum a spus Dick Teague, ". A fost doar o grea esență face-lift. . . nu am avut o mulțime de bani pentru a face lucrurile cu adevarat dramatice "
destul Dramatic, totuși:. Ampatamentul, lungimea, și lățimea a crescut, dar caracteristica cea mai proeminentă masina a fost arcele roților din față (sau cocoașe) , care a dat masina un aspect mai ocupată, bulkier, mai mult ca GM-decât anterior.
Donohue Special a continuat, dar un nou Javelin bazat pe AMX înlocuit acum întrerupt-doua locuri AMX.
planificatorii de produse aparent gândit numele evocat încă o imagine de performanță, însă, astfel încât " Javelin AMX " a fost echipat cu un standard de 360 V-8 evaluat la 245 de cai putere. Ar putea fi, de asemenea comandat cu noul 401-cid performanță-V 8, o extindere a 390.
Până acum, controlul emisiilor au fost grav care afectează AMC lui, și așa 16-al doilea trimestru de mile 401 și opt al doilea 0-60 ori potrivit doar ceea ce un bun 343 ar putea face din nou în 1968. 401 a rămas o opțiune Javelin până la sfârșitul producției în 1974; a fost cel mai mare din istoria AMC motopropulsor.
Pe piața ponycar dispariția 1972-1974, Javelin a menținut o linie două model. Vânzările au continuat într-un ritm de aproximativ 25.000 de unitati pe an, respectabil pentru constructor sa. Modificările au fost puține, limitat în principal să tăiați shuffle și finale față față-lifturi.
Tally-Ho verde 1,973 AMX este alimentat de 360 V-8 de conducere printr-o perioada de patru-vit
