1968

iva Javelins 105, dar într-o țară în care viteza maxima este incidental și accelerarea un indicator virtual al bărbăției, acest lucru a fost nici o responsabilitate.

AMC a realizat, nu prin frenetic supra-transmisie (3.15: raport de 1 osie cu patru viteza), dar de luminozitate relativă: O 343 testate de Car Life
cântărește 3461 de lire sterline, mai multe sute de mai puțin de rivalul mare ponycars inch. (Baza șase cântărită în la 2,826 de lire sterline.)

suspendarea Javelins fost convențional, cu arcuri elicoidale și brate in fata, arcuri lamelare semi-eliptice la spate.

auto nevoie de opțiuni, cum ar direcție-raport rapid și pachetul de manipulare (bar putere față, arcuri grele și șocuri), dar acestea au fost disponibile la toate modelele, inclusiv cele șase. Acesta din urmă, cu toate acestea, nu a putut fi avut-o cu stick patru trepte.

Sunet obișnuită? Poate - dar a mers. Cu pachetul de manipulare, sulita a fost un manipulator: Se blocat ca lipici, și în timp ce-l aplecat si laminate un pic, acest lucru nu a fost foarte evident pentru driverul

Un Javelin rutier-tester a spus, ". Dacă curse auto au fost retrogradat la strict masini de stoc, am pus pariu aici "., Evident, succes un program de curse Javelin ar avea nevoie de o Tweaker expert și un șofer naibii de bine.

De asemenea, Javelin a fost handicapat în Sport Car Club of America Trans-Am Racing, în cazul în care ponycars concurat, de limita de 305 deplasare inci cubi. Mustang și Camaro /Firebird au fost difuzate 302s, în timp ce AMC a trebuit să facă face cu 290, spotting astfel concurența o duzină de cuburi cruciale.
Penske Racing Team Javelin a fost construit la un cost de peste 100.000 $ și campanie de Mark Donohue în 1970, Peter Revson în 1971, și concurat de către alții 1972-1983.
© 2007.

AMC a intrat în luptă gamely oricum. Angajarea Jim Jeffords (de Corvette faima) pentru a conduce echipa, impreuna cu driverele fisura Peter Revson și George Follmer, sulița dovedit capabil de a rula cu cele mai tari z /28S și Mustang. Cu toate acestea, sezonul 1968 a fost dominată de Penske Camaro și Mark Donohue. În 1969, sub Ron Kaplan, echipa Javelin a fost oprit din nou.

Modul de a bate Penske, AMC a concluzionat, a fost de a apuca șoferul său de top, și așa au semnat în mod corespunzător Mark Donohue. El a condus cu greu, si a castigat mai multe curse, dar nu campionatul

În anul următor, când Fo