". A fost într-adevăr anvelopele radiale care ne-a dat un indiciu că am putea face de fapt, ceva de genul asta, " spune Tom Goad, un inginer și Pontiac planificator produs la momentul respectiv. " Ei călare mult mai bine, și totuși am putea avea manipularea cu barele mai mari de stabilizare și de control al mișcării vehiculului cu arcuri mai moi și șocuri bune. Acest lucru a devenit Radial Suspendarea nostru tunat că am început promovarea în toate liniile auto noastre. Acesta a fost standard la Grand AM ".
In interior, șoferul Grand Am și pasagerul din față stabilit în scaune susținere echipate cu fotolii și ajustări lombare. Toate ușile au avut trage bretele, nu turnat-in mânere din plastic, în timp ce panoul de ecartament complet instrumentat și consola prezentat atingeri de la Real mahon CrossFire african laminată pe un substrat de plastic.
Cu toate acestea, Marele Sunt-ar putea să nu fie prea European. Încă a trebuit să fie la fel de american ca oricare Pontiac. Și într-adevăr, a folosit nu doar capota LeMans dar toate același tablelor interior și cele mai multe panouri exterioare, precum și două și patru uși " Colonnade " rooflines noului A-colectivitate. Mari diferențe vizuale se afla în fața moale end Charley Gatewood lui, de lămpile spate, pinstriping standard și, pentru coupe, jaluzele distinctive peste ferestrele spate trimestru fixe.
Potrivit Porter, ca tratamentul naviga-panel a luat unii fac pentru a face practică. Personalul său a încercat tot felul de diferite configurații, astfel încât fantele de ventilație nu va bloca vederea over-the-umăr șoferului. " Mi-aduc aminte că a fost destul de un pic de ține de fleacuri în jurul valorii de cu aceste fante la unghi, astfel încât să le-ar putea vedea de la partea conducătorului auto, " Porter își amintește. . " În caz contrar, vela ar fi fost imens și foarte orb "
Inițial, programul Grand Am solicitat nu două, ci trei tipuri de caroserie: coupe, sedan și wagon,. Framingham, Massachusetts, fabrica de asamblare GM, care a construit vagoane A-corp Pontiac lui, nu a vrut hassle de încă o alt
