1973 și 1974 Ford Pinto au fost pe piață la un moment dat turbulent. În octombrie 1973, războiul a izbucnit din nou în Orientul Mijlociu. Statele cheie producătoare de petrol arabe, înfuriat de sprijin occidental pentru Israel, ridicat prețurile și, eventual, orchestrat un embargo de către Organizația Țărilor Exportatoare de Petrol.
În SUA, prețurile gazelor sarit de la aproximativ 30 de cenți pe galon pentru a bine mai mult de jumătate de dolar. Penuria de la pompe de combustibil a dus la linii de până la o milă timp cât șoferii au început să intrăm în panică, frică de a merge la culcare cu indicatorul nivelului de combustibil în buggy vechi sub semnul trei sferturi plin.
Cu o criză energetică prindere SUA, Pinto-economie-minded vândut în număr mare în 1974.
Peste noapte, vânzarea de mari V-8s-pileală gaze a ajuns la un popas screeching, în timp ce mai mult și mai mult cumpărătorii de automobile noi au început să caute ceva economică de a conduce vehicule. Un har de economisire pentru dealeri Ford a fost Pinto. Cu de publicitate 20-25 mpg, acest lucru a fost cu mult înaintea galaxiilor mari și SRL-urile care au fost norocos pentru a vedea 12 de mile de la aceeasi cantitate de combustibil.
Vânzările de Ford de dimensiuni a scazut ca o stâncă în 1974, de la mai mult decât 854000 de anul model mai vechi, la aproximativ 461 de mii numai. La începutul anului 1974, președintele Richard Nixon a semnat in dreptul unui nou limită de viteză național de 55 mph într-un efort de a conserva combustibil. Pentru proprietarii de Pinto, aceasta, de asemenea, a fost o ușurare, pentru timp mic subcompact ar putea merge mai repede, a făcut-o destul de bine la viteze de autostrada redus. În mod ironic, chiar în cazul în care criza de gaze a început să lovească, cel mai mare de știri Pinto pentru 1974 a fost adăugar
