Nașterea Ford Pinto

de echipare, și accente luminoase dungi rosii fugit lungimea masinii. Stele-și-dungi scuturi au fost aplicate aripile fata, oferind aceste mașini un apel foarte patriotic. Interioare au fost efectuate în vinil alb accentuate cu albastru si rosu. Prețurile Pinto au inregistrat cresteri moderate in 1972. sedan de bază acum a început de la $ 1960, în timp ce a fost Hoinarul nudged până la $ 2.078. Primele break Pinto lovit showroom-uri cu un pret de baza de $ 2.265 - $ de 20 mai puțin decât fila pentru vagonului Chevrolet Vega Kammback. Producție a continuat să urce. Cu un model an întreg la dispoziție, Hoinarul a devenit liderul vânzărilor în rândul cumpărătorilor Pinto. Un total de 197,920 hatchback s-au adunat, urmat îndeaproape de 181,002 sedan. Fiind introdus târziu în anul model nu a oprit vagonul de la un rezultat bun, cu 101,483 exemple produse.

Dupa doar doi ani de model, aproape 833000 Pintos erau pe drum. Intrarea în câmpul subcompact producatorii auto americani a fost început să aibă un efect asupra importurilor japoneze, ca cota lor de piață a scăzut de la un nivel record de 15,2 la sută în 1971 la 14,8 la sută în 1972. Acest lucru se va dovedi a fi doar un nivel temporar în valul , deşi. Pentru Pinto lui viitoare al treilea sezon, nu ar fi unele modificări notabile, care reflectă cea mai mare parte noi mandate de siguranță și gusturile în schimbare ale clienților. Cele mai evidente actualizări au fost barele de protecție din față din aluminiu de absorbție de energie pentru a aduce Pinto până la un standard de daune-rezistenta cinci mph cerute de noi legi federale. Noile barele de protectie întins lungimi de 164.1 inci pentru sedan și 173,9 pentru vagoane. Paleta de culori exterioare-Pinto a inclus cinci noi culori. Jante din aliaj forjat si un pachet de manipulare au fost opțiunile lista adăugiri. Prețurile au continuat să se strecoare în sus; pretul de pornire pentru un sedan cu două uși au crescut în cele din urmă salvat de 2.000 $. Acum a fost rândul vagonului de a profita de un an de producție complet. Deși a fost membru mai scumpe al familiei Pinto, vagonul va dovedi a fi cel mai popular stil corp, de instituire a unui ordin de ciugulit care va dura mai mulți ani în care cererea pentru vagonul va fi urmată de Hoinarul și apoi sedan . Intreaga natiune, dealerii Ford au fost o zi câmp de vânzare mic Pinto. Mai multe ediții speciale și regionale au fost create de agențiile locale, dar, probabil, nici unul nu au fost la fel de puternic