Chevrolet plecat afară pentru același motiv, dar Pontiac, Oldsmobile, Buick și au fost destul de interesat. Toate cele trei vrut și necesar un produs inovator de acest fel, astfel încât o serie de prezentări de marketing a fost programată pentru a determina care divizia ar primi
Continuați lectură pentru a afla modul în care ". XP-715 " a devenit " Riviera "
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Buick a venit la concurs încărcate pentru urs. Prin acest timp vânzările sale au scăzut la aproape jumătate din ceea ce le-ar fi, în 1955,-record, iar unele dintre fabricile sale au fost în picioare inactiv. XP-715 părea să fie doar tonic divizia necesar.
grup de marketing a finalizat recent un studiu care a definit potentialii clienti pentru o astfel de masina, cu date demografice la nivel de venituri, numărul de copii, stil de viață generală, caracteristicile dorite, și de alți factori.
nerăbdător să asigure victoria în competiție, Buick a făcut ceva destul de iesit din comun. Acesta a invitat în agenția sa de anunțuri, McCann Erickson-, pentru a da prezentarea acesteia un polish profesional. Marion Harper, șef al companiei mamă McCann Erickson-, Interpublic, a oferit sprijinul deplin companiei sale. Paul Foley, care a condus biroul de McCann Erickson, în Detroit, numit în Jack Tinker de la New York, pentru a lucra cu oamenii Buick.
Deși procesul de decizie a fugit într-o a doua sesiune în fața Comitetului GMExecutive, Buick a suflat departe diviziile sale surori. Acesta wasprepared pentru și dornici să-și vândă mașina, și prezentarea acestuia convincedthe Comitetul Executiv.
Responsabilitatea pentru XP-715 a fost acum transferredto Buick, dar masina a fost încă fără un nume. " LaSalle II " a fost outbecause a fost asoci
