Căutați articol 1966-1970 Buick Riviera Introducere în 1966-1970 Buick Riviera
În 1966, General Motors a vrut din 1966 Buick Riviera a împărtăși fata cu tractiune Tehnologia cu 1966 Toronado și 1,967 Eldorado. Dar problemele ivite în timpul testării devreme de prototipuri-tracțiune față, și Buick decis Buick Riviera ar trebui să stai cu tractiune pe spate.
Mașini Galerie de imagini
Buick optat din Front- Programul conduce pentru câteva motive, în special a costurilor. În 1966 de dolari, tractiune fata a făcut Toronado 400 $ mai scump de fabricat decât Buick Riviera. Cu toate acestea, lista de preturi din 1966 Toronado a fost de numai 161 $ mai mult decât Buick Riviera. De asemenea, testarea pre-prototip a arătat probleme de durabilitate cu rulmenti diferentiale fata-wheel-drive. Iată ce sa întâmplat de fapt.
În 1963-1964, Buick a avut responsabilitatea pentru acea parte a sistemului de front-drive Toronado a dintre Hydra-Matic și interioare articulațiilor constantă viteza. Cu alte cuvinte, de cercetare de inginerie și dezvoltare (R &D) Buick Departamentul au fost acuzați de dezvoltare front-wheel-drive diferențiale mecanism și de antrenare axe, un proiect care a ajuns în poala unui inginer în vârstă de 30 de ani, Buick pe nume Jack DeCou.
Echipa avea probleme arde rulmenți pinion din cauza unor probleme de lubrifiere. DeCou și alți ingineri schimbat rulment unghiuri și sisteme de lubrifiere și reproiectat diferențial.
seful DeCou lui, Phillip C. Bowser, citată un al treilea motiv pentru Buick ales sa nu faca Riviera fata unitatea 1,966. Inginerii Buick nu-i place modul în care vehiculele mari fata-wheel-drive pretest călărit și manipulate. Ei au avut o tendinta de a subvirare, mai ales atunci când este împins la limita.
Bowser a devenit inginer șef Buick lui în 1968, dar de-a lungul primului și a doua generație-dezvoltare Riviera lui, Lowell Kintigh deținut această poziție. El a rămas, de-a lungul carierei sale, un credincios ferm în testarea over-the-road. Pentru el, ceea ce o mașină simtit ca pe drum a însemnat totul.
Conform celor care au lucrat cu Kintigh, a avut o sensibilitate aproape de necrezut pentru senzația de o mașină. El a condus tare si rapid, de multe ori praf drumurile de munte singuratice din Arizona și Colorado, la viteze care au făcut colegii lui ingineri distinct nervos.
Ride a fost unul dintre semnele distinctive Buick, dar u
[1] 