Buick Riviera Big 425 V-8 scos 360 de cai putere.
Bowser livrat complet producția de inginerie 1963 Buick Riviera dreapta la timp. Inginer șef Lowell Kintigh, care Bowser subliniază avut capacitatea de a descoperi defectele inginerești prin simpla conducere o masina, a fost impresionat de aceasta și rsquo; s de performanță.
Chiar înainte de Bowser ’ Grupului S-au încheiat atribuirea lor, Carl Hedeen și echipa sa au început pentru a determina ceea ce era necesar pentru a face Riviera o realitate de producție, care funcționează în conformitate cu acum-familiare “ nici un compromis ” dicton din Bowser, Mitchell, și Glowacke. Hedeen considerat întotdeauna lui “ Nu ’ t atinge Design ” rula-in-uri cu Mitchell a fi o mulțime de distracție, dar în cazul Riviera, butonul “ Nu a fost evolutia - a fost revoluție și rdquo!
Hedeen a fost convinsă că Buick Riviera a reprezentat o pauză cu ceea ce el numește “ vârsta tonomat &rdquo.; “ De obicei Ned Nickles ’ modele au fost mult mai bine decât produsul final, ” observă el. În acest caz, cu toate acestea, el a fost hotărât să livreze design intact la linia de producție.
Riviera a găsit încă un alt avocat. Fisher Divizia Organismul menține, de asemenea, excelența design original. Într-adevăr, singura schimbare semnificativă a fost capota. Sa determinat că planificat “ clatita capota ” . ar fi prea scump, asa ca o unitate mai convențional a fost înlocuit
Deplasare la secțiunea următoare pentru a afla cum 1,963 Buick Riviera biruit de proiectare și inginerie numeroase obstacole pentru a deveni un quot &, nou clasic international ".
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea: Site-ul
Datorită liniilor sale aparat de ras-margine, caracteristici superbe care detaliază, și avansate, din 1963 Buick Riviera a prezentat mai multe probleme pentru Fisher Corp. De exemplu, a fost prima masina produsa in masa GM cu sticla
