Mitchell a luat mereu la fel de mult interes în performanțele unei mașini ca aspectul său, precum și de la sfârșitul anilor 1950 el a fost implicat în mod activ în campanie cal de curse sa Stingray special concepute în Sport Car Club of America evenimente rutiere (el a proiectat, de asemenea, logo-ul de organizare predecesorul CSAC a). Mitchell și Gordon au discutat " problema Thunderbird, " și au fost de acord că GM ar trebui în cele din urmă să răspundă la modelul personal-de lux Ford. Gordon a spus o astfel de masina ar trebui sa fie ceva ". Ascuțite și clare " Mitchell a imaginat imediat combinarea flerul European cu performanțe undeva între cea a unui sedan bun GM si o adevarata masina sport.
Continuați pe pagina următoare pentru a citi mai multe despre evolutia de proiectare a 1963-1965 Buick Riviera .
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Deși Mitchell a fost greu scurt de idei, el a avut probleme fixare pe conceptul de design pentru acest lucru ar fi Thunderbird--luptător până când a plecat la Londra, anual Motor Show în 1959. Într-o seară, a văzut o parcat Rolls-Royce ascunse parțial în ceață. " Asta e "! a spus el pentru sine. " Daca ne-am lasa aerul din anvelope. . . doar mai mici un pic ".
Cu această direcție fermă, el a luat împreună cu Ned Nickles și câteva designeri selectați de sprijin într-un izolat avansata Styling Studio înapoi la Centrul Tech GM din Warren, Michigan. Nickles, desigur, a fost o mână vechi de la Buick, după ce a creat din 1949 Roadmaster Riviera, primul hardtop stalpi Buick lui, precum și celebrul " hublouri " și sportiv 1,953 Skylark Cabriolet. De asemenea, el a contribuit la liniile curate ale Chevrolet New 1960 compact, Corvair spate motor. Mitchell a precizat că a vrut noua masina personala GM pentru a avea Rolls "acoperiș ras-margine, punte spate, și părți, plus o fro
