Nu a fost de fapt o altă serie, în conformitate full-size AMC pentru 1967:. Marlin. Deși conceput inițial ca un compact, de momentul în care a fost introdusă ca a crescut într-un sportiv Fastback hardtop intermediar -. Lipsește piața ponycar roșu-fierbinte în întregime
Atunci când a introdus în 1965, Marlin a fost parte a Belle- serie. Apoi pentru 1966 a devenit o marcă pe cont propriu - și vânzări au fost chiar mai rău decât în 1965 îngrozitor an model. Acum, Marlin a devenit chiar mai mare ca o subserie din gama Ambassador. Un complet 6.5 inch mai mult decât înainte, pe un ampatament care a fost de sase inci mai lung, noul Fastback Marlin uitat mai lină și mai grațioasă decât înainte.
grila Marlin a avut o anodizat luminos bară centrală orizontală mare, cu lumini de raliu gemene contrast de negru-finisaj lame grila subțire. Muluri inox subliniat zona in doua tonuri, care a extins de sus pe parbriz clar înapoi la partea de jos a decklid. Zona ar putea fi pentru ușoară cost acoperit-vinil. Tailights unice orizontale completat aspectul sportiv.
schimbări management, vanzari dezamagitoare, și probleme de calitate ar afecta succesul ambasadorului AMC lui. Aflați mai multe în secțiunea următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
1967 AMC Ambasadorul probleme de calitate
Nu mai multe luni de la 1967 Ambasadorul AMC a debutat , a existat o schimbare majoră în Management. Cu vanzari continuă să scadă, bord AMC de directori a decis că Roy Abernethy a trebuit să meargă. Înlocuitorul său ca președinte un fost om iritabil, dar capabil Ford pe nume Bill Luneburg.
Mai important, în același timp, președintele AMC Robert B. Evans a fost înlocuit de dinamic și inteligent Roy D. Chapin, Jr. , fiul unuia dintre fondatorii Hudson Motor Car Company. Un executiv auto veteran, Chapin a dat seama că a fost preluarea la un moment crucial - AMC a pierdut un uluitor 75800000 $ pentru 1967 și Wall Street Journal
descris ca ". O companie pe moarte " " Vom avea să arate
