În plus față de echipamentele deja menționate, fiecare mașină AMC pentru 1967 a venit cu un pachet de siguranță care a inclus o lumină de frână-sistem de avertizare, centuri de siguranta fata retractabil, centuri de siguranta spate, semnalizatoarele de patru căi, parasolare capitonate, " , Lane-changer " semnalizatoare, zi /noapte oglinda retrovizoare, coloana de direcție de absorbție impact, și o roată adânc antena de direcție cu trei spite. interioare
Ambassador au fost reproiectate pentru o mai mare lux si siguranta. Panoul de bord încastrat, oferind două cadrane mari circulare cu controale de încălzire și de radio de flancare le, proiecții reduse la minimum și padding incluse pentru a aborda probleme de siguranta.
Au fost mai multe opțiuni interesante pentru 1967. AMC adăugat un opt piste casetofon stereo pe lista de opțiuni. Difuzoare gemene au fost montate pe raft pachet spate. Chiar mai practice au fost frânele cu discuri fata de putere, disponibila pe modelele V-8.
Alte extra incluse volan prelate, cruise control, scaune fata rabatabile individuale (care au fost standard, în ragtop), AM sau AM /radio FM, tahometru, roată de sârmă acoperă, Twin-Grip diferențială, și, desigur, geamuri electrice și aer condiționat. Topuri de vinil au fost oferite pe DPL și 990 sedan și hardtop.
În continuare, vom acoperi motor valoros, transmisie, precum și alte detalii pentru ambasadorul din 1967.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
1967 Ambasadorul AMC lăudat excelent 145-CP, 232-cid, motor cu sase cilindri de șapte principal purtătoare AMC lui , dotare standard pe toate ambasadori excepția DPL convertibile, care a început cu o 200 de CP, 290-Cid Typhoon V-8.
opțional au fost un carb de două baril versiune 155 CP-a șase, 290 V -8, și două toate-noi 343-CID Typhoon V-8s: un loc de muncă cu două baril care a produs 235 CP la 4400 rpm și o versiune cu patru baril bun pentru 280 CP la 4800 rpm. Aceste noi V-8s au fost mai târziu într-un flux de noi motoare AMC, care a inceput sosesc în 1964 cu ușo
