Pick-up caracteristici interioare care a încercat să scape de suprafețele vopsite sumbre.
© 2007.
În primii ani de după al doilea război mondial, a avut Jeep piața destul de mult pentru a se, cu singurul concurs vine de la o mână de piața pieselor de schimb conversii patru roți-drive de regulate pick-up-uri,-câteva importurile, Dodge alimentare Wagon, și International Harvester pick-up-uri.
Dar in 1960 International Harvester a introdus un produs nou, Scout, pentru a se lupta cu Jeep. Corpul său modem placa-verso a făcut vagonului Jeep apar chiar mai mult decât datat deja a fost, și gama de stiluri de caroserie acoperit piață. Un roadster de bază a fost disponibil in unitate cu două sau patru roți, ca a fost o versiune pick-up, în timp ce un model station wagon a câștigat inimile multora un sportiv, oferind un vehicul de vânătoare-pescuit, care ar putea transporta, de asemenea, familia în jurul valorii de în stil .
Noul Scout sa stabilit și vândute în volum decent repede. Adevărat, nu a fost o " reală " Jeep, dar apoi, din nou Jeep nu a fost destul de numele magic este astăzi.
Jeep Wagoneer a fost mai mare și a concurat într-un slot mai de lux, atunci când a ajuns în 1963, și pentru o vreme se părea că cele două factorii de decizie ar putea învăța în cele din urmă să împartă ceea ce de afaceri nu a fost disponibil, coexistente concurenți într-o piață în expansiune încet.
Dar Ford a pus capăt această speranță în 1966 cu introducerea Bronco. Acesta a fost un nou segment de piata pentru Ford, dar în primul an a produs mai mult de 23.000 de unități, volum bun, într-adevăr. Ford a afirmat că a fost Bronco " o echilibru si stabilitate de Mustang, " și nu a putut să nu observ că vagoanele cu patru-wheel-drive au fost din ce în ce mai sportiv si mai putin utilitar.
Acest Jeepster Pick-up caracteristici roată sportiv acoperă cu false hub-uri knock-off.
© 2007.
În acest nou Ford frumos și solid, robust Scout, Jeep a avut doar mici Jeep Wagoneer universal și mult mai mare și mai costisitoare cu care să concureze.
Un nou produs de dimensiuni medii a fost de necesare pentru a se lupta în piață, care a fost evidentă, pentru că dacă Jeep a pierdut de dimensiuni medii piața 4WD vagon, s-ar putea pierde în curând restul de afaceri, pur și simplu.
Jeepster Commando a fost introdus în ianuarie 1967 pentru a concura cu Bronco și Scout.
