În ciuda unitate de construcție de economisire greutate, Zephyr nu avea un raport excepțional putere-greutate, reflectând producția specific usoara de motor V-12. Aceasta explică destul de scurt 4.33: 1 Raporturile finale, ales pentru a spori accelerație low-end la un sacrificiu în toate-out de viteză.
Dar daca nu o mașină de înaltă performanță, chiar și după standardele mijlocul 1930, Zephyr a fost decent rapid. Într-un test rutier contemporan, Marea Britanie auto săptămânal motorului masina de test revistei fugit sprint 0-60 mph în 14 secunde prin uneltele, scalate 10-60 mph în 17 secunde cu doar viteze de top, și a făcut 10-40 mph in 6 secunde în treapta a doua. " Pentru principal-road de croazieră, " a declarat editorii, " o viteză foarte confortabil este 75 mph în cazul în care condițiile de autorizare. Motorul este apoi rulează la aproximativ jumătate acceleratie, cu o multime de rezervă pentru accelerare sau dealuri "., În mod surprinzător, suspendarea și frânele câștigat laudă în ciuda specificațiilor lor învechit. Consumul de combustibil a fost tipic 16-18 mile pe galon, foarte bine toate lucrurile luate în considerare. Interiorul spatios al 1,936 Lincoln Zephyr prezentate cadre scaun Chrome. Consultați secțiunea următoare pentru detalii cu privire la 1937 Lincoln Zephyr. Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul 1,937 Lincoln Zephyr breezed cu câteva modificări și vânzări mult mai mari. Producție mai mult decât dublu, de fapt, lovind 29,997 de unitati, care s-Lincoln până la locul 16 pe lista acum mult mai scurt volum industrie. Puntea spate zvelt pe 1937 coupe a fost lung, dar spațiu portbagaj modest. Doua noi stiluri de caroserie a apărut, un coupe cu trei pasageri de aproape cuplat la pretul de $ 1.165 și $ 1.425 division- fereastră Orașul Limousine, dintre care doar 139 au fos
raportat: " La Brooklands cale am găsit mașina capabil să 90 mph și a ajuns la 62 mph pe uneltele de mijloc de cutii de viteze de trei-viteză ".
