Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
neortodox, deși a fost, de la Briggs-construite 1936-1948 prototipuri Zephyr a fost bine a primit, cu deplin 80 la suta din persoanele chestionate Ford exprima aprobare. Dar Edsel Ford știa la fel de bine ca oricine din industrie care " neortodoxe " înseamnă de multe ori " " urât.;
Zephyr ’ s styling simplificat tradus foarte bine pentru a deschide forma, ca acest superb 1939 coupe cabrio atestă.
Orice dubii el ar fi putut avea cu privire la designul au fost confirmate doar în 1934 de vânzările slabe ale noii Chrysler și DeSoto fluxului de aer, care a avut același tip de nas prescurtată curbat și de tip cascadă grillework. În consecință, el a instruit Eugene T. " Bob " Gregorie, șeful vârstă de 26 de ani de la punctul său de design nou creat, de a face ceva despre proporțiile Dumpy auto fata motor Tjaarda lui.
În mod previzibil, majoritatea schimbărilor implicate în față. Decizia de a utiliza noua V-12 în loc de scurt V 8 necesitat mai mult lungime înainte de firewall, și Gregorie a făcut cele mai multe din ea.
El a elaborat o nouă " masa de calcat " capota, articulat la partea din spate pentru a deschide " aligator " moda și să fie difuzate drept înainte de la baza parbrizului. Prova sa ascuțit cu un ușor punctată, grila verticală vee'd brusc compus din bare orizontale fine și flancat de aripi ponton de montare faired-in faruri ovale, o idee probabil împrumutat de la recenta pierce-săgeți.
Ampatamentul a fost extins la 122 inch, iar liniile generale a organismului prototipul au fost ascuțită în sus oarecum. În forma finală, stilul propus de mișcare grațioasă, chiar cu masina de repaus, accentuate de fenderlines dulceag, inconjurat puțuri roților din spate, și linii de caractere sus-de arc pe fiecare parte a grilei, singurul vestigiu al ciudat face pe grozavul drooped prototipul lui.
Gregorie modelat de asemenea, producția Zephyr interior, inclusiv panoul de bord. Deși ceva mai restrâns decât originalul Tjaarda lui, a făcut-o să păstreze cadrele sale cromate scaunelor din față, de asemenea, o caracteristică de timpurii Debitele de aer.
C
