De fapt, ei au avut de ales. Dintr-un total cel mai bun vreodată de 8,858 unități în calendar 1926 producția Lincoln a scăzut la doar 3312 de masini dupa model an 1930. Volumul ridicat ușor pentru 1931, ajungând la 3,556 de unități în mare măsură de puterea a noului model K, o versiune îmbunătățită a original V-8 Modelul L proiectat în jurul valorii de 1920 de fondatorul Lincoln Motor Company Henry Martyn Leland.
Totalul a crescut din nou pentru 1932, ajungând la 3,749 unități cu introducerea superlativ V-12 model KB. Apoi, piața de lux fund complet, și de ieșire Lincoln sa scufundat la doar 1703 pentru modelul anului 1933.
După cum notează istoricul Leslie R. Henry: " Depresiunea și este o continuare a forțat mulți producători de lux-auto la perete: Duesenberg, Franklin, Peerless, Pierce, Cord, Auburn, și Cunningham toate pliate în această perioadă. Marques rămase fie călare pe anii slaba pe profiturile fraților lor populare-preț mai mici [Cadillac, de exemplu] sau mutat în producția de automobile de compromis care tranzacționate pe un nume onorat [, cum ar fi Packard]. În cazul lui Lincoln, mare K-serie a continuat să fie construit până în 1940, în timp ce un efort a fost făcut pentru a atrage mai mulți cumpărători și pentru a umple golul de preț dintre Ford și Lincoln ".,
Coafura Zephyr a fost atât de pe punctul de ca masina a durat mai mult de 10 de ani. Aici, o rară 1941 coupe cabrio.
Acest efort, a început în 1932, a fost geneza Zephyr. Aflați mai multe despre începuturile Zephyr de pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Mai multe coachbuilders avut personalul speciale in-house de design care ar cons
