De asemenea, el a amintit că două mașini de funcționare fata motor au fost finalizate în timp ce Machetarea lemn a fost in turneu, dar unele surse spun că cel puțin unul dintre cei a fost spate cu motor.
În orice caz, toate prototipurile au fost în cele din urmă distrus, și fotografiile numai supraviețuit din această fază a proiectului Zephyr sunt de proiectare din spate-motor.
Ford chestionate cu atenție mulți oameni care au văzut fie Zephyr-a-și găsit cel mai plăcut ideea unei mai mici, mai putin costisitoare Lincoln. De asemenea, le-a plăcut design-transmite-gândire.
Prototipurile Zephyr poate fi învăluită în mister, dar nu e nici un mister despre reacția publicului la acestea. Ford a pus la îndoială atenție mulți oameni care au văzut Zephyr-a-fi și a descoperit că cele mai multe au fost foarte receptivi la ideea unui mic, mai putin costisitoare Lincoln - si design transmite-gândire. Această gestionare convins că a fost mai mult sau mai puțin pe drumul cel bun.
Găsiți detalii despre motorul Lincoln Zephyr în secțiunea următoare.
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Deși prototipuri sa dovedit a fi pe drumul cel bun, au existat multe chestiuni de bază pentru a rezolva , cum ar fi motorul 1936-1948 Lincoln Zephyr. Doar 50 la suta din cei intervievati au indicat nici un interes în plasament spate motor. Asta a fost de ajuns pentru Henry, deși, de asemenea, Edsel simtit publicul nu a fost destul de pregătit pentru o astfel de facilitate neobișnuită.
Bătrânul a insistat pentru a face masina mai mult convenționale și, ca întotdeauna, a primit calea lui. Zephyr a apărut, astfel, nu numai cu familiar față-motor /aspectul spate-drive, dar cu tradiționale arcuri Ford frunze transversală și față axe solid și spate - și, desigur, frâne mecanice prețuite lui Henry.
Locația motorului a fost decis, dar ce fel de motor
