Dar, cu producția medie de 25,000-30,000 XJ de unitati pe an, mic Jaguar găsit toate aceste permutări dificil de manevrat . Aceasta explică parțial de ce Jaguar calitate - care nu a fost niciodată că excepțional oricum - a alunecat mai mult în timpul șaptezeci. Așa cum a făcut, așa a făcut reputația pătată deja marca, în special în America. Înainte de mult timp, nu a fost mai cinism decât umor bună glume, cum ar fi " întotdeauna Trebuie să cumpere două Jags:. O pentru a rula, celălalt să fie în reparații "
Vanzarile au scazut în consecință, și nimic nu părea capabil pentru a stopa valul. În timp ce Seria II a fost mai bine decât " Seria I " XJ6, și Seria III mai bine, pe piață - în special pe piața tot mai important din SUA - a fost întoarce spatele pe Jaguar. Până în 1980, de lichidare a părut nu doar posibil, dar inevitabil. Desigur, cu greu a ajutat ca Jaguar a fost încă amestecat cu British Leyland, conglomeratul nefericit, greoi cărui imagine și situația financiară a fost de deteriorare de ani de zile, în ultimul timp pe cheltuiala contribuabililor britanici.
Du-te la pagina următoare pentru a afla cum Jaguar XJ6 găsit o nouă viață în anii optzeci, creșterea averi companiei
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:.
1980 Jaguar XJ6 Gaseste New Life
Fortune zambit din nou pe Jaguar în 1980, și vânzările de sedan XJ6 au fost uita în sus. Președinte reformarea British Leyland, Sir Michael Edwards, a decis să-i elibereze Jaguar de la controlul corporativ direct și a numit un nou președinte, John Egan, a face să funcționeze. Egan a făcut, nu numai propovăduind Evanghelia de mai bună calitate, dar ia măsuri pentru a se asigura - cum ar fi punerea frica de Dumnezeu în muncitori, delegați ai personalului, lideri sindicali, și furnizorilor chiar importante, cum ar Lucas electrice (patul cat mai multe lung glume ca Jaguar, dintre care niciunul nu amuzat Egan) în picioare.
Încet, dar sigur, de calitate a început îmbunătățirea, așa cum a făcut vânzări. Odată ce americanii primit mesajul, vanza
