Pe pagina următoare, afla mai multe despre lui Jaguar primul . Sedan, SS-Jaguar
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:
Prima SS-Jaguar sedan
Primul sedan SS-Jaguar stabilit un standard ridicat. Acesta nu numai uitat superb, dar a fost mai rapid decât cele mai multe toate rivalii și vândute pentru ceea ce părea un preț ridicol de mic. Heynes avea doar câteva luni pentru a pregăti sasiul, care era cu totul nou, dar nimic special: axe fază și izvoare jumătate-eliptice la fiecare capăt, conversii aeriene valve de Standard-side supapă de 1,5 litri cu patru și 2,5 litri și șase, o cutie de viteze standard modificat. Dar designul corpul Lyons ", a fost elegant si gratios, cu liniile curgătoare, capota lungă, și lunetă subțire, în formă de cârnați, care ar fi în curând recunoscut la nivel mondial ca semnele distinctive Jaguar.
Lyon stabilit o altă tradiție Jaguar cu aceasta masina : valoare uimitoare pentru bani. La prima, arătând, a cerut presupuneri cu privire la prețul; cea mai mare prezență au considerat că ar trebui să coste cel puțin £ 625. De fapt, el ar l la pretul de un senzațional redus £ 385. Jaguar a fost ridicarea sprâncenelor acest fel de atunci.
În 1937, sedan a primit aripile frontale de ventilație, ștergătoarele de parbriz acționate mecanic, și un cubbyhole mic la fiecare capăt al unui tablou de bord francez-nuc rearanjate. Cotiere si buzunare au fost adăugate la ușile din spate și iluminarea au fost furnizate de standard, set de instrumente cuprinzătoare pe partea inferioară a trunklid.
În anul următor a adus o conversie OHV similară a 3.5 litri standard șase ca nouă opțiune, masat de Westlake și Heynes până la 125 de cai putere. La aproximativ în același timp, firma a trecut de la organisme coachbuilt, cu panouri de otel pe un cadru de lemn, la toate-oțel de construcție. Deși Coafura de bază a rămas neschimbat, roata de rezerva sidemount anterior a fost mutat la trunchi, și ampatament întins
