Anvelope merge, de asemenea, prin cicluri de caldura care pot schimba prindere a anvelopei. În general, o anvelopă va primi mai greu după fiecare ciclu de căldură. Șoferi experimentați grija de pneuri lor și nu le permite să construiască prea multa caldura. O anvelopă mai uniform încălzită va trece prin mai puține cicluri de căldură și va trebui aderenta optima pentru o perioadă mai lungă de timp.
Toate, dar patru curse din au loc 2008 NASCAR Sprint Cup in sezonul de curse pe piste ovale. Din cauza bancar ridicat pe mai multe dintre piese, mașini de stoc și camioane în trei serii NASCAR poate atinge viteze se apropie și, în unele cazuri, de peste 200 mph (321.9 kilometri pe oră). Forța centrifugă permite masinile pentru a ajunge la viteze mari, dar cum vă puteți imagina, anvelopele se uzează foarte repede. Uzura pneurilor este bine și rău, în același timp. Echipele NASCAR nu-mi place uzura pneurilor, deoarece masinile sunt mai lente pe cauciucuri uzate; Cu toate acestea, uzura corespunzătoare anvelopelor este esențială pentru siguranța anvelopelor. Dacă o anvelopă nu purta în mod corespunzător, cauciucul poate vulcaniza sau vindeca. Anvelopele de curse nu sunt complet vindecat când vin de la producător. Din cauza căldurii excesive generate de viteze mari și G-forțele importante, inginerii lăsa o parte a procesului de întărire să se întâmple în timpul utilizării a anvelopei. Inginerii de anvelope înțelege căldura se va schimba compoziția cauciucului astfel încât acestea să planifice pentru procesul de vulcanizare pe drumul cel bun. Acesta este de ce este important pentru a obtine date exacte în timpul testării de anvelope.
Pentru mai multe informații despre anvelope, NASCAR și alte teme legate, urmați link-urile de pe pagina următoare.
Goodyear
