După ce echipele sunt formate în și Goodyear se simte bine despre anvelope, e timpul sa concureze. Următoarea secțiune totul aduce împreună, ca șoferi fii gata pentru a împinge limitele și atinge viteze aproape de 200 mph (321.9 kilometri pe oră).
Performanta pe Race Day
Toate munca grea în timpul testării și practică plătește off în ziua cursei. Echipele pot trece prin nu mai puțin de 12 de seturi de anvelope în timpul unei curse. În funcție de care a urmări masinile sunt curse pe, anvelope autocolant poate dura mult timp sau se pot estompa destul de repede. Un lucru este sigur, o masina de curse pe pneuri autocolant va fi întotdeauna mai rapid decât o mașină cu anvelope uzate. În general, pneurile autocolant sunt alegerea preferată în timpul o oprire dar ocazional echipe vor pune pe scuffs sau pneuri scuffed. Anvelope uzată sunt anvelope care șoferii au folosit doar pentru una sau două tururi. Scuffs au un avantaj în unele cazuri, în special atunci când un conducător auto are nevoie de prindere instant ca in timpul unei curse repornire târziu. Ceea ce avansează tehnologia anvelopelor și Goodyear continuă să se îmbunătățească Racing Eagles, scuffs sunt utilizate mai rar. În cazuri rare, atunci când Goodyear aduce o anvelopă excesiv de greu, cum a fost cazul la Atlanta Motor Speedway în primăvara anului 2008, echipele folosesc scuffs pentru a obține mai mult aderență la capătul frontal al o centrare combustibil sau stagiu.
în Discuție anvelope, un stagiu este cantitatea de timp o anvelopa va fi folosit. Anvelope de curse sunt proiectate pentru a fi utilizate pentru o perioadă scurtă de timp. Goodyear dezvolta Racing Eagles să dureze o distanță aproximativă și în funcție de lungimea pistei, autoturisme si camioane stoc trei serii majore NASCAR poate rula oriunde între 35 și 100 ture pe un set de pneuri. Aceste distanțe sunt ceea ce echipele NASCAR numesc execută de combustibil.
Echipele vor schimba pneurile pe tot parcursul cursei, de multe ori alegerea de a înlocui pneurile de fiecare dată când alimentează mașina în timpul unui pit stop. După anvelopa este scos din masina, specialistul de anvelope foloseste o torta să se încălzească de cauciuc construit pe anvelopa, astfel el poate scoate și expune trei găuri mici pe anvelopă numită pinii de uzură. Specialistul anvelope măsoară profunzimea acestor găuri PIN
