Imagine, multumim John MacNeill
Brevete pentru m geometrie variabila-aripa sunt cunoscute publicului, și au existat rapoarte de un escadron de testare de zbor aceste avioane. Documente care existența o pasăre de pradă ambarcațiuni de testare au fost declasificate, dar această meserie declasificate nu a inclus " leagăn aripa " tehnologie. Detalii privind poziția trei " " Switchblade Pasăre de pradă se clasifică.
Advanced Research Projects Agenția de Apărare (DARPA) este high-tech ramura de cercetare tehnologie militară al Pentagonului. Acesta a alocat 10,3 milioane $ pentru a Northrop Grumman pentru a dezvolta un design preliminar Switchblade până la sfârșitul anului 2007. Compania bate alte două propuneri pentru proiectul de design, și de lucru va proceda la Northrop Grumman lui El Segundo, California sediul. Northrop Grumman planuri un model de test la scară redusă, cu o anvergură a aripilor de 40 de picioare pentru anul 2010, cu un full-size, Switchblade complet funcțional gata pentru zbor în 2020. Pe măsură ce proiectul se mută în vedere amploarea și fazele de dimensiuni, costurile vor probabil escalada în miliarde de dolari.
În continuare, ne vom uita la modul în care poziția aripa afecteaza performanta un avion și a afla mai multe despre Switchblade.
Vă mulțumim
Datorită Mike Melchior de asistență sa cu acest articol.
Wing Pozitii
Înainte de a ne uita la tehnologia specifică implicată în proiectarea acestui nou Switchblade, vom discuta exact cum poziția aripilor unui avion de afecta performanțele acestuia.
<
p> aripi neantrenat sunt eficiente la viteze mici, oferind o cantitate mare de ridicare, comparativ cu cantitatea de tragere indus exercitate în avion. Trageți indus este, în esență, o altă componentă a forței, care permite avionul să zboare. Ca fluxurile de aer în jurul aripi, de cotitură a fluxului de aer rezultantei deviază planul sus, contracarând gravitație trăgând avionul jos, spre pământ. Cu toate acestea, o parte din acea forță rezistă, de asemenea, mișcarea înainte cu planul, care conduce la trageți. Pe măsură ce crește viteza, acest trageți devine și mai problematică
Ca un abordări de aeronave și trece viteza sunetului, undele de șoc formă (unde de presiune auzit ca ". Boom sonic " de observatori dacă avionul este supersonic). Aceste unde creează o a doua formă de tragere cunoscut sub numele de tragere val. Când se forme
