Introducere în modul în statoreactoarele lucru
Ca cineva care e mereu burta flop pe o scufundare de mare pot să vă spun, atunci când a lovit un fluid fără a da-i timp pentru a ieși din drum, ea tinde să lovit din spate. Divers bate fizica de a lua o plonjare mai raționalizate, și mașini rapide și aeronave face prin sport forme mai aerodinamice. Dar vine un moment, în apropiere de bariera sunetului, în cazul în care nu este de ajuns raționalizare - o viteză la care foarte aerul care ține avionul sus începe să vă ciocan cu tragere aparent insurmontabile, dinti-zăngănit de turbulență și de șoc brutal valuri. Într-adevăr, mulți au crezut această barieră sunet incasabil, până când, pe 14 octombrie 1947, Chuck Yeager a alimentat-rachetă Bell X-1 s-au dovedit a le greșit.
Dar daca ai putea transforma tot ce îngrămădite-up aer dvs. avantaj? Ce se întâmplă dacă, în loc de a churning prin ea cu elice sau ardere prin ea cu rachete, ai putea ambalaj într-un tub în formă de special, se pompa cu o explozie și foc l o duză la viteze supersonice, toate fără componente majore în mișcare? Ai avea un tip foarte special de motor cu reactie, un " de zbor Burlan " se potrivesc pentru feliere prin cer la mii de mile pe oră. Ai avea un statoreactor
Dar simplitatea aparent statoreactor este înșelătoare.; este nevoie de ultimă oră inginerie aeronautică, materiale moderne și de fabricație de precizie pentru a trage un off -. ceea ce explică parțial de ce o idee zbor aproape la fel de vechi ca și alimentat a fost luată în mod repetat și aruncat deoparte timp de decenii, înainte de obținerea succesului limitat în timpul Războiului Rece
Spre deosebire de concurență principal de viteză, racheta, care arde combustibil, folosind la bord, cum ar fi oxidanți nitrat de amoniu, clorat de potasiu sau clorat de amoniu, statoreactoarele respira aer. Astfel, în timp ce rachetele poate funcționa în vid aproape de spațiu, statoreactoarele trebuie să zboare prin atmosfera. Ei trebuie să facă acest lucru la viteze foarte mari, de asemenea - în jurul valorii de Mach 2.5 - 3.0, sau de trei ori viteza sunetului - pentru că statoreactoarele muncă prin valorificarea presiune berbec, comprimarea naturală a aerului adus pe de mare viteză de aeronave. Cu alte cuvinte, statoreactoarele face aliați de undele de șoc și forțele de compresie foarte ca, odata ce s-au opus de zbor de mare viteză; ei literalmente merge cu fluxul [surse:
[1] 