statoreactoarele sunt mai eficiente pe distanțe lungi decât rachetele dar suferă un dezavantaj semnificativ: Ei sunt inutile la viteze mici. În consecință, ele se bazează pe rachetele de rapel sau alte vehicule pentru a le obține până la viteza. Aeronave statoreactor independent de obicei folosesc motoare hibride [Sursa: NASA].
Dacă această explicație a zburat pe lângă tine la viteza supersonica, este, probabil, pentru că am sărit peste o mulțime de chestii misto si interesante. Să ne uităm la modul în care motoarele jet s-au dezvoltat pentru a produce acest minune modernă.
Detonări și sosiri
Jets rula pe explozii controlate. Sună ciudat, până îți dai seama că cele mai multe motoare de autovehicule face, de asemenea: Trageți în aer, comprima-l, se amesteca cu combustibil, aprinde-l și bang! Ai împins un piston. Dar întrucât motoarele pe benzină și diesel implica arderea ciclice sau intermitent, jeturi implică arderea continuă, în care combustibilul și se amestecă cu aer și arde non-stop. Oricum, ardere mai cauciuc înseamnă pileală mai mult gaz, și asta înseamnă supt în mai mult oxigen pentru a obține amestecul corect. Mașini souped-up face acest lucru cu turbocompresoare; în motoare cu reacție, este mult mai complicat [sursa: Encyclopaedia Britannica].
Primul avion cu jet de funcționare mărită în luptă aproape de sfârșitul primului război mondial II-lea, folosind motoare turbopropulsoare, cu un design simplu, dar ingenios bazat pe Brayton (sau Joule) Ciclul: Ca zboara avionul, aer fluxuri printr-un aport în difuzor, o cameră care incetineste fluxul de aer si inhiba unde de soc. Apoi trece printr-o serie de discuri lamă: rotoare filare, care Air Force înapoi, și statoare staționare, care ghidează fluxul de aer. Împreună, acestea acționează ca un compresor care pompează presiune în camerele de ardere a jetului de. Există, de combustibil se amestecă cu aer comprimat și se aprinde, sablare temperaturi în 1800-2800 F (980 - 1,540 C) Gama sau mai [surse: Enciclopedia Britanică; Krueger; Spakovszky].
presiunea crește cu temperatura, deci această explozie creează o mulțime de forță cu nimic de-a face, dar caute o ieșire rapidă. Ca de evacuare șutează prin duza din spate se generează forța de tracțiune pentru a muta avionul. În drum spre această duză, de evacuare, de asemenea, printr-o turbina șutează conectat la rotoarele de un arbore de cuplu. Ca turbina se invarte, se transferă en
