Un tanc mare va purta de obicei, un echipaj de despre două duzini și poate costa 100 de milioane de $ sau mai mult. După plata cheltuielilor, proprietarii de nave VLCC clasă pot aștepta profituri de cel puțin $ 60,000 zi. Care variază în funcție de profit mai mulți factori, inclusiv disponibilitatea petrolier și puterea de piața petrolului. În perioadele de cerere mare de petrol, profit de zi cu zi pe tanc pot exploda [surse: Strauss Center și Wright].
În cazul în care actuala criză financiară globală a avut dețin în anul 2008, se pare că era de ulei industria-friendly de combustibil -guzzling automobile, camioane si SUV-uri au încheiat. Temerile despre petrol scurge și pericolele schimbărilor climatice cauzate de arderea combustibililor fosili a declanșat o cursă la nivel mondial pentru a produce automobile, camioane si chiar avioane care pot rula pe surse de combustibil eco-friendly.
Deci, ce face viitorul industriei petrolier arata? Frontline, cel mai mare proprietar de petrolierelor, a avertizat în februarie 2009 de " fundamente slabe " cu care se confruntă industria pentru restul anului. Cu toate acestea, veniturile pentru petrolierele au avut loc până bine față de navele care transportă altor bunuri -. Colectiv cunoscut sub numele de vrac și containere nave uscate
Scăderea prețurilor la petrol și a cererii tanc, de exemplu, a contribuit la deprima patrulea trimestru Frontline lui 2008 profit de 52.7 milioane $. Asta, comparativ cu 201 milioane $ pe an mai devreme, în cazul în care piața petrolului a fost mult mai puternică [sursa: Wright]. Pe termen lung, însă, industria pare optimist cu privire cererii, deoarece în vârstă, navele cu un singur decojite sunt casate și trebuie să fie înlocuite pentru a satisface nevoia de petrol din întreaga lume.
Pentru mai multe informații despre petrolierele , să ia o privire la link-urile de pe pagina următoare.
