Două dintre motoarelor de tracțiune scoase dintr-un camion
Fiecare cu motor cantareste 6.000 de lire sterline (2,722 kg) si poate elaborează la 1.170 amperi de curent electric.
Suspendarea
Camioanele, de asemenea, suspendarea pentru locomotiva. Greutatea locomotivei se bazează pe un lagăr mare, rotund, care permite camioanelor să pivoteze, astfel încât trenul poate face un viraj. Mai jos pivotul este un arc lamelar imens care se bazează pe o platformă. Platforma este suspendat de patru, link-uri de metal gigant, care se conectează la ansamblul camion. Aceste link-uri permit locomotiva să se balanseze de la o parte în alta.
Greutatea locomotivei se sprijină pe arcuri lamelare, care comprimă atunci când trece peste un cucui. Aceasta izolează corpul locomotivei de la cucui. Link-urile permit camioanelor pentru a trece dintr-o parte în alta cu fluctuații în piesa. Pista nu este perfect drept, iar la viteze mari, variațiile mici din pista ar face pentru o plimbare dur în cazul în care camioanele nu au putut leagăn lateral. Sistemul păstrează, de asemenea cantitatea de greutate pe fiecare șină relativ egale, reducând uzura pe șine și roțile
camioane:. Franare
de franare este furnizat de un mecanism care este similar cu o frână cu tambur mașină. Un piston alimentat cu aer împinge un strat de pe suprafața exterioară a roții de tren.
În legătură cu frânele mecanice, locomotiva are de frânare dinamică. In acest mod, fiecare dintre cele patru motoare de tracțiune acționează ca un generator, folosind roțile trenului să aplice un cuplu la motoarele și generează curent electric. Cuplul că roțile se aplică pentru a transforma motoarele încetinește trenul jos (în loc de motoare de cotitură roțile, roțile transforma motoarelor). Curentul generat (până la 760 de amperi) este direcționat într-o plasă de gigant rezistiv care se transformă în căldură, care curent. Un ventilator de răcire aspiră aer prin ochiurile și suflă-l în partea de sus a locomotivei -. În mod eficient cel mai puternic uscator de par din lume
Pe vehiculul din spate este, de asemenea o frână de mână - da, chiar trenuri nevoie frâne de mână. Având în vedere că frânele sunt alimentate cu aer, ele pot funcționa doar în timp ce compresorul funcționează. În cazul în care trenul a fost oprit pentru un timp, nu va fi nici o presiune de aer pentru a menține frânele angajate. Fără o frână de mână și siguranță intrinsecă a u
