Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> ştiinţă >> Transport >> Echipament motoare >>

Cum Locomotive Diesel Work

( 177 kph) sau mai rapid, cu o gamă de motoare viteza de 500 de 6.000 rpm. Motorul pe locomotiva diesel nostru are o gamă de viteză mult mai mic. Viteza de mers în gol este în jur de 269 rpm, iar viteza maximă este de numai 904 rpm. Cu o gamă de viteză ca aceasta, o locomotivă ar avea nevoie de 20 sau 30 de unelte pentru a face până la 110 mph (177 kph).

O cutie de viteze ca acest lucru ar fi foarte mare (aceasta ar trebui să se ocupe de 3.200 de cai putere), complicat și ineficient. Aceasta ar trebui, de asemenea, să ofere puterea de a patru seturi de roți, care ar adăuga la complexitatea.

Prin merge cu o configurare hibrid, motorul diesel principal poate rula cu o viteză constantă, de cotitură un generator electric. Generatorul trimite energie electrică la un motor de tracțiune la fiecare axă, care puterile roți. Motoarele de tracțiune pot produce un cuplu adecvat la orice viteză, de la un punct la 110 mph (177 kph), fără a fi nevoie de a schimba treptele de viteze. De ce sa Diesel?

Motoarele diesel sunt mai eficiente decât motoarele pe benzină. O locomotivă uriașă ca aceasta foloseste o medie de 1,5 litri de motorina la mile (352 L la 100 km), la tractarea aproximativ cinci autoturisme. Locomotive de remorcare sute de mașini încărcate complet de marfă folosi de mai multe ori mai mult combustibil ca acest lucru, astfel încât, chiar o scădere de cinci sau 10 la suta in eficienta ar adăuga rapid până la o creștere semnificativă a costurilor de combustibil.
Steel Wheels

Ever întreb de ce trenurile au jante de oțel, mai degrabă decât ca o mașină cauciucuri? Este pentru a reduce frecarea de rulare. Când mașina este de conducere pe autostrada, ceva de genul 25 la suta din puterea motorului este folosit pentru a împinge pneurile pe drum. Anvelope îndoiți și deformeze o mulțime de se rostogolesc, care folosește o mulțime de energie.

Cantitatea de energie utilizată de pneuri este proporțională cu greutatea de pe ei. Deoarece o masina este relativ ușoară, această sumă de energie este acceptabilă (puteți cumpăra anvelope cu rezistență scăzută la rulare pentru masina ta, dacă doriți să salvați un pic de gaz).

Din moment ce un tren cântărește mii de ori mai mult decât o mașină, rezistența la rulare este un factor de mare în determinarea cât de mult vigoare este nevoie pentru a trage trenul. Roțile din oțel de pe trenul pe o pată de contact mic - zona de contact dintre fiecare roată și piesa este de aproximativ de

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]