Înapoi la exemplul nostru, de cotitură colț:. În timp ce diferențele se ocupe de diferența de viteză dintre interior și roțile exterioare, cutia de transfer în un sistem all-wheel-drive conține un dispozitiv care permite o diferenta de viteza intre roțile față și spate. Acest lucru ar putea fi un cuplaj vascos, diferential central sau alt tip de gearset. Aceste dispozitive permit un sistem all-wheel-drive pentru a rula corect pe orice suprafață.
Cutia de transfer pe un part-time sistem de patru-wheel-drive blochează arborele conducător osiei la arborele conducător-spate osie, astfel încât roțile sunt forțate să se rotească cu aceeași viteză. Acest lucru necesită ca anvelopele alunecare atunci cand masina merge în jurul valorii de un viraj. Sisteme de part-time ca aceasta ar trebui să fie utilizate numai în situații -traction mici în care este relativ ușor pentru pneurile să alunece. Pe beton uscat, nu este ușor pentru pneurile să alunece, astfel încât unitatea patru roți ar trebui să fie decuplat în scopul de a evita transformă sacadat și uzura în plus pe pneuri și trenul de rulare.
Unele cazuri de transfer, mai frecvent cele din sistemele cu fracțiune de normă, conțin, de asemenea un set suplimentar de unelte care dau vehiculului un interval redus. Acest raport de transmisie suplimentar dă vehicul cuplul suplimentar și o viteză de ieșire super-lent. În viteza întâi în gama joasă, vehiculul ar putea avea o viteza maxima de aproximativ 5 mph (8 kph), dar cuplul incredibil este produs la roțile. Acest lucru permite soferilor sa se strecoare încet și lin pe dealuri abrupte.
Inchidere Hub-uri
Fiecare roată într-o mașină este fixat la un hub. Part-time de transport pe patru roți-drive, de obicei, hub-uri de blocare au pe roțile din față. Când tractiune integrala nu este angajată, butucii de blocare sunt utilizate pentru a deconecta de la roțile din față diferențial față, semi-arbori (arbori care se conectează diferențial la hub) și conducător. Acest lucru permite diferențial, semi-arbori și de transmisie pentru a opri filare, atunci când mașina este în unitatea cu două roți, de economisire uzura pe acele părți și îmbunătățirea combustibil-economie.
hub-uri de blocare manuale utilizate pentru a fi destul de frecvente . Pentru a se angaja tractiune integrala, șoferul de fapt, a trebuit să iasă din camion și porniți un buton pe roțile din față până la hub-ur
