Unele autovehicule au un tub orificiu, mai degrabă decât o expansiune supapă, dar servește în același scop în care permite agentului frigorific să se extindă și presiunea de a fi coborât înainte lichidul intră în vaporizator. Tubul cu orificii permite agentului frigorific să curgă într-un ritm constant și nu are părți în mișcare, dar poate deveni înfundat cu resturi in timp. Sistemele cu un tub orificiu porni automat sistemul AC pe și în afara de a reglementa fluxul de agent frigorific la vaporizator
vaporizator:. Aceasta este în cazul întâmplă magia. În timp ce toate celelalte părți ale sistemului sunt localizate în compartimentul motor, aceasta este în cabină, de obicei, de mai sus picioarelor pe partea pasagerului. De asemenea, se pare ca un radiator, cu bobina sa de tuburi și aripioare, dar treaba este de a absorbi caldura, mai degraba decat disipa o.
agent frigorific intră în serpentina vaporizatorului ca, lichid de joasă presiune la rece, în mod ideal la 32 grade Fahrenheit (0 grade Celsius), care este motivul pentru care nu vreau nici apă în sistem. Agentul frigorific nu înghețe la această temperatură, dar are un punct de fierbere foarte scăzut. Căldura în cabina masinii este suficient pentru a face R-134a în fierbere evaporator și să devină un gaz nou, la fel ca de cotitură înapoi la abur de apă. În forma sa gazoasă, agent frigorific pot absorbi o mulțime de căldură
gazul iese din evaporator -. Și din compartimentul pentru pasageri din mașină, luând caldura cu ea. Un fan suflare pe partea exterioară a serpentina vaporizatorului suflă aer rece în habitaclu. Agentul frigorific în formă de gaz intră apoi compresorul, în cazul în care este sub presiune, iar întregul proces începe peste tot din nou.
În cazul în care sistemul utilizează un tub orificiu, va exista un acumulator între evaporator și compresor. Un tub orificiu permite uneori prea mult agent frigorific în evaporator și nu toate se fierbe. Deoarece compresorul nu poate comprima lichidul, numai gaz, capcanele de acumulatoare orice lichid în exces înainte de a putea ajunge în compresor.
Vaporizatorul are, de asemenea, umiditatea din aer în mașină,
