Viața și moartea unui alternator
Așa cum am a văzut la începutul articolului, un alternator defect va ucide o baterie și ruina ziua ta. Dar de ce nu reușesc alternator, în primul rând? Alternatoare au piese în mișcare, pentru a primi murdare și sunt supuse la stres de căldură și de frig. Ca urmare, componentele interne purta treptat.
Una dintre cele mai comune eșecurile se poartă eșec. Lagărele cu ace care permit rotorul să se rotească liber în interiorul statorului poate descompune la murdărie și căldură. Când lagărele nu, rotorul nu se va învârti eficient și poate profita în cele din urmă. De obicei, un alternator cu insuficienta rulmenți face un zgomot de slefuire puternic. Dacă bănuiți această problemă, este doar o chestiune de timp înainte de a alternatorului renunță. Vehicule mai vechi cu generatoare au tendința de a necesita mult mai mult decât întreținere modele mai noi, dar nu e nici o regulă greu și rapid pentru cât timp va dura un alternator. Aceasta variază de la producător la producător.
Puteți lua mai multe pași simpli pentru a diagnostica dacă alternatorul dvs. este pe Fritz. În primul rând, cele mai multe masini de azi au o lumină tablou de bord care se aprinde atunci când contactul este cuplat. Această lumină, de obicei, este reprezentat cu un simbol de o baterie. Ai auzit vreodată un zgomot zumzet în cazul în care cheia este pe, dar masina nu se execută? Asta e tensiunea de la baterie care trece prin sistemul de încărcare. Dacă acest bec este ars, sunt șanse alternatorul nu va funcționa. Masina poate începe, dar după cum am învățat, e doar o chestiune de timp înainte de a se scurge de baterii și sistemul electric nu.
Ca o regulă, un alternator trifazat poate funcționa doar cu una dintre înfășurările statorului operațional, deși este doar o treime la fel de eficient. Pentru a testa dacă mașina a avut o problemă cu unul dintre înfășurări statorice sale, ai nevoie pentru a utiliza un voltmetru pentru a verifica tensiunea. (Puteți cumpăra un voltmetru de bază la un magazin de electronice.) Aceasta se numeste test de sarcină o. Având în vedere că bateria produce curent continuu, setați voltmetru la DC, mai degrabă decât de curent alternativ. Conectați clema roșie (sau firul) la borna pozitivă și negru la negativ. Fara accesorii pe, începe masina si ridica RPM la aproximativ 1.000. Tensiunea ar t
