Dacă inspecta îndeaproape un alternator, veți găsi că are guri de aerisire pe ambele față și partea din spate. Din nou, acest lucru ajuta la disiparea căldurii. O rola de antrenare este atașat la arborele rotorului pe partea din față a alternatorului. Când motorul este pornit, arborele cotit se transformă cureaua de transmisie, care la rândul său se invarte roata de pe arborele rotorului. În esență, alternatorul transferă energia mecanică a motorului in energie electrica pentru accesorii ale masinii.
Pe partea din spate a alternatorului veți găsi mai multe terminale (sau puncte de legătură într-un circuit electric). Să aruncăm o privire la cele: Site-ul
Răcirea este esențială pentru eficiența un alternator de. Este ușor de la fața locului o unitate mai mare de paletele ventilatorului externe găsite pe axul rotorului din spatele scripete. Alternatoare moderne au ventilatoarele de răcire în interiorul carcasei de aluminiu. Aceste ventilatoare opera în același mod, folosind puterea mecanică de la arborele rotor.
Așa cum am începe să demontați alternator, găsim redresorul dioda (sau puntea redresoare), regulatorul de tensiune, inele de alunecare și periile. Autoritatea de reglementare distribuie puterea alternatorului creează și controlează producția de energie a bateriei. Puntea redresoare transformă puterea, așa cum vom afla în secțiunea următoare, în timp ce periile și inele de alunecare ajuta curent conduită în domeniul rotorului de lichidare, sau câmpul de sârmă. Acum, haideți să sparge nuca de cocos deschis.
Deschiderea alternatorul dezvăluie un cilindru mare, cu poli degetul triunghiulare în jurul circumferinței. Aceasta este rotorul. Un alternator de bază este a
