Dar nu a fost un alt eveniment care a avut loc în 1908, care ar face, de asemenea o amprentă de neșters asupra peisajului auto. Asta a fost atunci când William C. Durant stabilit General Motors, care va deveni mai târziu rival șef Ford.
În 1910, Henry Ford a transferat producția de Modelul T de la uzina din Detroit Pichet Avenue la o instalație mult mai mare în în apropiere Highland Park. Plantele din Kansas City, Missouri; Long Island City, New York; și Minneapolis, Minnesota, ar alătura câțiva ani, prin urmare,.
Ford abordat din nou la sfârșitul comercial al pieței în 1912, cu două vehicule utilitare ușoare. Una a fost Roadster comercial, care a fost de fapt un model T navetă cu un scaun detașabil huruit care ar putea fi înlocuit de un organism comercial provenind aftermarket.
Celălalt a fost modelul T de livrare Car. În timp ce mai popular decât de două vehicule utilitare anterioare Ford, vânzările încă nu au fost suficiente pentru a convinge Henry Ford de a face un angajament serios pentru acest segment de piata.
In 1913, Model T a devenit prima masina pentru a fi construit pe o linie de asamblare în mișcare. Acesta a fost un pas important, care a redus foarte mult costurile de producție și a ajutat Ford ține pasul cu cererea în creștere. În acel an, de asemenea, a văzut deschiderea de plante în Chicago, Illinois, și Memphis, Tennessee.
Ford Depot Hack
break nu s-ar fi oferit de Ford pentru ceva timp, dar înaintașii, cum ar fi acest Depot Hack, numit astfel pentru că transportat pasageri către și de la un depozit de tren, au fost construite de o serie de furnizori externi. Acesta plimbari cu un model 1914 T șasiu.
adolescenti au adus completările ulterioare cu modelul T. Aflați cum Ford a schimbat acest camion în secțiunea următoare.
Vrei mai multe informații despre camioane Ford? Încercați aceste:
