1962 Chevrolet Corvair Camioane
Cu 1962 Chevrolet Corvair camion - și cu celelalte versiuni camion de spate-motor, racit cu aer Corvair masina compact - nu e îndoială ceea ce Chevrolet a fost cu scopul de a: autobuz Beetle pe baza de Volkswagen
Pentru a călători cu purtător Microbus VW, Corvair răspunse cu Greenbrier;. împotriva furgoane VW, Chevrolet a stabilit Corvan; -pat deschis Doze de autobuz rivalizând VW a fost romanul Rampside, cu ori-jos rampa de elegant, pentru încărcare și descărcare ușor.
Classic Truck Galerie de imagini
În comparație cu rivalii Volkswagen, acestea Corvair workhorses au fost mai mari, mai rapid, mult mai distractiv de a conduce - și cald în timpul iernii. VWS, la urma urmei, au fost Masini de racire cu aer, care sa bazat pe un radiator cu aer curat, fara impuls fan, abia adecvate Beetle și complet pierdut într-o furgonetă.
De asemenea, așa cum trecerea timpului, Corvair dezvoltat Opțiuni de cai putere si cutii de viteze de performanță. Un 1,964 Corvan cu 110 de cai putere și cu patru trepte a fost o jucărie minunată, și cel mai apropiat camion orice 1960 a venit la manevrabilitate sportiva
Pana, care este, vă experimentat devreme supravirator totale si irevocabil Corvair lui:. Tendința să se rotească în viraje, din cauza părtinire greutatea spate-motor și design special din spate suspensie. Driven prea repede, cu un pat descărcat, versiunile de camioane ar putea suferi aceeași defect, mai ales în cazul în care proprietarul nu a urmat instrucțiunile de anvelope de inflație la scrisoarea.
Camionul Seria 95 Corvair și Greenbrier mini-autobuzul a început producție în 1961 și a schimbat puțin. 1962 Greenbrier câștigat o versiune Deluxe cu bare de protectie cromate, grila și hubcaps, și interioare tastate-culoare. Greenbriers costa mai putin de 2.700 $ și a oferit 175 de picioare cubice de spațiu de marfă.
Cel mai de dorit camion Corvair este pick-up Rampside cu laturile sale ori în jos și raționalizate, cabină pătrat-off. Un pickup Loadside cu un hayon convențional, de asemenea, a fost construit pentru 1961 și 1962.
Deși au ajutat începe tendinta spre furgonete, au fost ultra-low și de distracție pe curbe, camioane Corvair nu erau mai mult succes împotriva Econoline rival Ford decât Corvair a fost împotriva Șoimul. O problemă a fost la etajul bi-nivel, necesar pentru a găzdui un motor în spate
Unul câte un
[1] 