Iată cum s-ar lucra pe stradă. Imaginați-vă că sunteți o motocicletă pe autostradă. În fața dumneavoastră, blocarea jumătatea dreaptă a Lane dvs., este o epavă sau un alt obstacol. Daca esti un pilot novice, ați putea fi tentați să împingă pe partea dreaptă a ghidonului, crezând că aceasta se va transforma bicicleta la stânga. În realitate, acest lucru va conduce bicicleta spre dreapta, direct în obstacol. În schimb, ar trebui să apăsați pe partea stângă a ghidonului, care conduce roata din față a dreptul, dar dirijează vehiculul la stânga
Figura 1:. Giroscopului se invarte pe axis.Figure său 2: O forță este aplicată pentru a încerca pentru a roti axis.Figure de spin 3: giroscopului este reacția la forța de intrare de-a lungul unei axe perpendiculare pe forța de intrare
De ce funcționează o motocicletă în acest fel.? Roți motocicleta lui acționează ca giroscoape și de a crea forțe giroscopice atunci când se deplasează la viteze de peste cinci mile pe ora. Una dintre cele mai interesante efecte legate de un giroscop este un fenomen cunoscut sub numele de precesie. Când o forță este aplicată perpendicular pe axa unui giroscop lui de rotație, mișcarea rezultată este perpendicular pe forța de intrare. Această propunere se numește precesie, și este ceea ce cauzeaza de direcție în motociclete pentru a fi contraintuitiv. Este și motivul pentru instructori brațul de multe ori călăreții lor încep cu un mnemonic simplu: " Push stânga, virați la stânga. Push dreapta, la dreapta "
BrakingStopping o motocicletă în mișcare impune ca pilotul utiliza două frâne - unul pe roata din față, controlat de dreapta, și unul pe roata din spate, controlat de dreapta. picior. Ambele frânele trebuie utilizat în același timp, cu toate că frânele din față sunt mai puternice și va furniza în mod tipic 70 până la 90 la sută din forța totală de frânare. Noi de multe ori se tem piloti folosind frâna de față, dar ar trebui să fie aplicat de fiecare dată când o motocicletă este încetinită sau oprită. Multe accidente sunt cauzate de piloti de frânare incorect. În conformitate cu California Highway Patrol, blocarea frânele spate este un factor în majoritatea accidentelor de motocicleta.
Browser-ul dumneavoastră nu suportă JavaScript sau este dezactivat.
Modificarea GearsEarly ambreiaje motociclete au fost operate de o pedală în același mod în care șoferii de automobile folosesc ambreiaje. Acest lucru a fost ciudat și periculos, deoarece este ne
