SuspensionThe cadru servește, de asemenea, ca suport pentru sistemul de suspensie, o colecție de izvoare și amortizoare care ajuta la mentinerea roțile în contact cu drumul și perne călăreț de la lovituri și lovituri. Un design brat oscilant este cea mai comună soluție pentru suspensie spate. La un capăt, basculei deține axul roții din spate. La celălalt capăt, pe care o acordă cadrului prin șurubul bascula pivot. Un amortizor se extinde în sus de la șurubul bascula pivot si se ataseaza la partea de sus a cadrului, chiar sub scaun. Roata din față și puntea sunt montate pe o furcă telescopică cu amortizoare si arcuri interne interne sau externe.
Curtoazie Foto HowStuffWorks ShopperA tubeless față tirefor motociclete touring
WheelsMotorcycle roți sunt în general jante din aluminiu sau otel, cu spițe, deși unele modele a introdus din 1970 oferă roți turnate. Roți turnate permite să folosească bicicletele anvelope tubeless, care, spre deosebire de pneuri tradiționale, nu au un tub interior să dețină aerul comprimat. În schimb, aerul este ținut între bordura și anvelopa, bazându-se pe un sigiliu care se formează între jantă și anvelopă pentru a menține presiunea aerului interior.
Anvelope tubeless sunt mai putin susceptibile de a sufla decât un pneu de tip tub , dar pe drumuri accidentate, ele pot fi o problemă, deoarece chiar și o curbă mică marginea poate provoca o deflație. Anvelope vin într-o varietate de modele pentru a se potrivi nevoilor condiții de teren și de conducere. Anvelope biciclete murdărie, de exemplu, au, benzi de rulare noduroase profunde pentru aderență maximă pe murdărie sau pietriș. Touring anvelope biciclete, din cauciuc tare, oferă, de obicei, mai puțin prindere dar durează mai mult. Anvelopele de de sport și și Racers (în general radiale centură-oțel) furniza uimitoare de prindere putere, având în vedere în special zona mica, care este în contact cu suprafața drumului.
Piese de frână disc
BrakesThe roțile față și spate pe un motocicleta au fiecare o frână. Ciclistul activează frâna de față cu o pârghie de mână pe mânerul din dreapta, frâna spate cu pedala piciorul drept. Frane repetate au fost frecvente până la 1970, dar cele mai multe motociclete de azi se bazează pe performanța superioară a frâne cu discuri. Frână cu discuri constau dintr-un disc de frânare oțel, care este conectat la roata si sandwich între plăcuțe de frână. În cazul în care pilotul opereaza una
