În primul rând, deși, asemănările. A310 folosit un cadru de coloana vertebrală din oțel, cu motorul aruncat în spatele și de conducere roțile din spate. Corpul său din fibră de sticlă, se obține 2 + 2 (sau, mai caritabil, close-cuplat cu patru locuri) Cazare. Alpine-Renault GTA păstrează această credință într-un idiom de design mai modern. În plus, este mai mare și încăpătoare: trei inch mai mult în ampatament, patru inci mai largă, două inci mai înalt
Structural, Alpine-Renault GTA este cu totul mai integrată decât A310, așa cum ar trebui să fie, provenind din. Renault. De exemplu, rama coloana vertebrală foloseste de metal mult mai subțire, în timp ce corpul în întregime separată A310 a fost axate în favoarea panourilor din fibră de sticlă lipite pe carcasă, rezultând într-o monococa din otel /fibra de sticla. Ca și cum să risipească ficțiunea că fibra de sticla masinile corpului sunt în mod necesar de lumină, Alpine-Renault GTA cantareste 2540 de lire sterline, cu caroserie reprezentând 575 de lire sterline de ea, aproximativ 20 la suta.
În comparație cu A310, styling Alpine-Renault GTA a fost considerat foarte atent pentru a optimiza aerodinamica. Totuși, farurile se continua cu pantă capace de sticla, si un front stradal "chin" spoiler scăzută și spoiler spate integrat inteligent, de asemenea, păstrate. Dar forma face diferența, și Alpine-Renault GTA stimuleaza un coeficient de aerodinamicitate (Cd) de numai 0,28.
Interesant, Renault susține că mai semnificative cifra de rezistență la aer CdA (Cd x zona frontală) este 5.1 picioare pătrate pentru GTA, cel mai mic de orice masina de productie din lume. Este în astfel de detalii pe care Alpine-Renault GTA este atât de evident, un produs de Renault, mai degrabă decât Alpine-Renault, și a făcut o impresie imediată.
mecanic, Alpine-Renault GTA a marcat o evoluție în continuare a A310. Puterea este încă asigurată de PRV V-6, dar există acum două versiuni. De bază Alpine-Renault GTA poartă o unitate în mod normal aspirat 2,849-cc cu propria combinație unică de carburatoare single și duble soc Renault, bun pentru 160 CP la 5750 rpm. Dar vestea cea mare a fost disponibilitatea de 200 CP motor turbo-2458-cc de mare Renault 25 sedan, care dă Alpine-Renault GTA 150 mph plat afară.
Ca și în
