Un nou model a fost mult timp în urmă de 1971, și Alpine-Renault surprins pe toată lumea acel an cu noul A310 Alpine-Renault , o mașină mult mai mare, mai spatios, și cu totul mai practice. A fost atât de diferit de A108 1,957-de epocă /A110 că ambele modele vechi și noi a continuat în producție pentru un număr de ani. Fosta au fost de mare înșirate două locuri-pentru youngbloods (mai degrabă "tipuri" de Corvette Franța), acesta din urmă GTS pe distanțe lungi mai sofisticate
Chiar și așa, Alpine-Renault A310 urmat stabilit. - și celebru - formula Alpine-Renault în mai multe moduri: motor spate-montate, șasiu din oțel coloana vertebrală cu suspensie toate independente, multe componente standard de la piese bin Renault, corp din fibră de sticlă separată. Comparativ cu A110, a fost mai lung, mai mare, și de departe încăpătoare, cu autentic 2 + 2 locuri și grațios stil modern (unele în comparație capătul său din față de cea a Ferrari Daytona).
original Alpine- Renault A310 folosit cel mai puternic motor de producție Renault apoi disponibile,-aeriene supapa de 1.6 litri cu patru din R16, potrivit cu un 5-viteză toate-sincronizată cutiei de viteze. Automată nu a fost disponibil, și nu va fi niciodată. Acest șasiu a fost capabil de manipulare mult mai multă putere. Chiar și așa, cei patru a 127 CP a dat coupe francez o viteza 131-mph top.
Din păcate, A310 Alpine-Renault a fost perseverent de problemele de control al calității de timpuriu, și mulți clienți potențiali evitat aspectul din spate-motor (DeLorean întâmpinat rezistență similară în anii optzeci, deși nu părea să deranjeze Porsche 911). Apoi a venit prima criză energetică în 1973-1974, care agravată doar dificultățile de vânzare. Ca rezultat, Alpine-Renault sa aflat în curând în apă fierbinte financiare. Dar Renault a venit la salvare prin cumpararea firmei, și Alpine a văzut expansiune constantă de atunci.
Aspectul alpin Renault A310 a fost relativ neschimbat pe parcursul celor 14 de ani de producție.
Toamna 1976 a adus definitivă A310 Alpine-Renault, propulsat de un nou-V 6 de 90 de grade. Acest motor, dezvoltat în comun de
