a afla mai multe despre Toyota si alte masini sport, a se vedea:
Un lucru ciudat sa întâmplat cu Toyota MR2 pe cale de a deveni un supercar de buget. Oh, a avut o mare performanță și stil potrivit pentru un Lamborghini, dar plecat a fost la picioarele dulci ale originalului. A doua generație MR2 aspirat să fie mai mult decât o mașină sport pic vesel, și cumva s-au dovedit mai puțin decât suma părților sale impresionante
Toyota a pus planurile pentru ". Dl. Două " două în 1980 Bulbuc, când piața de costisitoare - și profitabile - masini sport părea luminos. Astfel, MR2 reproiectat lansat pentru 1991 (nu a fost un model 1990) a avut mai mult de tot. Nu a fost 3.2 inch mai mult ampatament de mai mult spațiu din cabina de pilotaj, 8.7 inch mai mult lungimea corpului pentru un trunchi spate încăpătoare, și reduce greutatea a crescut mai mult de 400 lbs. Motoarele DOHC cu patru cilindri, de asemenea, au avut mai multe cai putere: 135 pentru unitatea de bază de 2,2 litri și 200 pentru alegerea uplevel, acum un turbo și intercooler 2.0. Cuplu crescut 40 la suta. ABS a fost o noua optiune, iar anvelopele spate erau acum mai mare decât fronturile. Interiorul mai de lux a prezentat un airbag pe partea șoferului.
A fost MR2 Turbo că cel mai bine imita un supercar, cu designul său la mijlocul motor elegant, face semn Redline 7.000 rpm-și aer mecanic sofisticat. Dar inginerii au calculat greșit. Noua masina a fost trădător în viraje rapid, greu. Supravirare brusc, prezent numai la limita chiar în prima generație MR2, acum a venit mai usor, mai ales pentru a puternic Turbo. Anii 93S primit revizuirile semnificative spate de suspendare, mai larg, încă pneuri spate, și pentru o bună măsură, frane mai puternice, mai mari.
MR2 Turbo lipsit personalitatea jucăușă original "Mr. Două ", și tendința sa de a surprinde pe-bou într-un colț, nu sa vindecat bine până în producție.
Toyota ar putea rezolva manipularea dar a fost lipsit de putere fata de yen. Prețurile de bază în 19
