În prezent, R107 este cetățeanul principal al liniei Mercedes, și motoare singur, indiferent cat de bun, nu sunt suficient de față mai tineri, mai mare-tech, mai multe concurenți aerodinamice. DB este gata cu un nou R129SL, pentru 1989-1990, iar R107 va fi retras în ultimul.
Mulți vor fi trist să-l vadă meargă, dar nu va fi uitat. Lucrurile bune nu sunt niciodată
a afla mai multe despre Mercedes-Benz si alte masini sport, a se vedea:.
Mercedes-Benz SLK adus adevărat performanța sportivă înapoi la producător german de lux. Roadstere cu două locuri de la Mercedes-Benz au crescut mai puțin sport-car-ca după originalul 190 și 300. Până la sfârșitul anilor 1990, SL600 pilot a fost un, 4455 lb LUXO-cruiser $ 120.100, cu un 6.0-litri 389 CP V -12. S-ar putea face 0-60 mph in 5.9 secunde si rula la 155 mph, dar chiar Mercedes nu-l numesc o masina sport. Acesta a invitat noul SLK o masina sport
Traducere din limba germană, SLK este un acronim sens ". Sporty, Lumina, și Short "., Introdus în America la începutul anului 1997, acest roadster este răspunsul Mercedes la BMW Z3 și Porsche Boxster, și se distinge atât prin motor și acoperișul acesteia.
SLK plimbari cu un Mercedes C-class platformă sedan scurtat și are un corp nou, din otel. Reținerea suspensie independenta sedanul compact și călătorie roată generos oferă de bună calitate plimbare, în timp ce judicios de întărire până amortizare, înlocuind direcție recirculare-ball cu cremalieră-și-pin-ion, și montarea anvelopelor mai agresive - mai mare în spate decât în față - produce manipulare curba-hugging
Cea mai unic este un hardtop complet automat de retragere.. Împingând un singur buton transformă SLK de la un coupe închis pentru o decapotabila deschis în 25 de secunde. Scindează acoperiș electrohidraulice la pilonii din spate, trunklid deschide înapoi, iar partea de sus se retrage într-un compartiment spate. Trunklid apoi lucrează în mod convențional, deși spațiul de bagaje se contractă la 12,3 picioare cubice la 5,1 cu acoperiș depozit
