După 1963, Mercedes-ar oferi doar o două locuri, " Pagoda-acoperiș " 230SL. A fost mai mult ca suav 190 decât feroce 300, soluționarea orice dezbatere despre filosofia de sport-car a acestui gigant german
a afla mai multe despre Mercedes-Benz masini si alte sporturi, a se vedea:.
Mercedes-Benz 230SL /250SL /280SL
Contrar declarațiilor des repetate, W113 Mercedes-Benz SL, a prezentat la Salonul Auto de la Geneva martie 1963, nu a fost un înlocuitor direct pentru 190 de sau 300SLs. În schimb, a fost un proiect-sol up, un Tourer sport-up la curent cu 190 dimensiune și performanță, dar ceva mai de lux.
Ca 190, această nouă SL împrumutat sasiu și rulare de la un volum Sedan - Aici, W111 de pește serie /112 care au inceput sa apara in 1959. Puterea a fost furnizate de deasupra capului-cam șase al 220SE contemporan, cu o creștere de 2 alezaj-mm ridicare deplasare la 2,306 cc și nouă injecție de combustibil multiport Bosch ( înlocuirea cu un singur punctul anterior sistem colector) stimularea producției de nu mai puțin de 30 de cai putere DIN
reportat din 190 au fost monococa corp /de construcții șasiu și suspensie față-bobina și-claviculă.; noi a fost o " pivot low " suspensie spate-swing axle cu transversal arc-compensatoare bomba. Frâne au fost Girling discuri fata si Al-Fin tobe spate cu vacuum ajuta.
dimensional, The 230SL comparativ aproape inch pentru inch cu 190, cu un ampatament similară și numai 1,5 centimetri in plus in lungime totală. Greutate gol a fost excepția:. De lire sterline 2850-3200, în funcție de echipament (versus 2500-2600 de lire sterline), cu toate că structura W113-ar dovedi a fi una dintre sturdiest atunci în producție
Vorbind de echipamente, aceasta a inclus acum prima transmitere automată a oferit vreodată pe un Mercedes sportiv, noul 4 trepte unitatea Daimler-Benz, cu un cuplaj fluid simplu în loc de un convertor de cuplu. Complet sincronizată manuală 4-viteze rămas standardul. Final-drive transmisie a fost inițial 3,75: 1, dar și 3,69
