230SL tipic ar putea rula în picioare sfert de mile în 17-18 secunde și să atingă 100 mph la odihnă în 27 secunde - nu Corvette-feroce, dar mai mult decat suficient. Ca dovadă, o 230 a câștigat prestigiosul raliul Spa-Sofia-Liege în anul introductivă, prima din mai multe raliu victorii pentru aceste SL. In total, au fost mașini robuste, care ar putea lua cu siguranță brut cu netedă
Styling fost complet curat -. Conservatoare, unghiulare, și, evident, legată de cea a sedan DB contemporane - deși grila SL si Big Tristar emblemă au fost reportate de la modelele anterioare. Un element interesant nou a fost hardtop opțional de " pagoda " acoperisul, curbat în sus ușor pe părțile laterale pentru a crește rigiditatea și o zonă de sticlă.
cockpit-piele înfășurat oferit o pereche de scaune, mari rabatabile confortabile și motivul bord atunci de obicei D-B, cu mare vitezometru, rotund și tahometru flanchează o bancă de lectură vertical indicatoare minore. Noile caracteristici incluse ventilare-aer proaspăt ferestre-up și unul dintre primele tulpini de control multi-scop industriei de lumini și ștergătoare de. În partea de sus standard de moale pliat sub un capac rabatabil, și stilul pătrat tăiat făcut pentru mult mai mult spațiu portbagaj mult pe SL anterioare.
Toate acestea semnalat misiune primar W113 ca un tourer sport de lux, nu toate- în mașină sport. Cu toate acestea, maniere sale rutiere castigat laudă considerabile. Bernard Cahier găsit 230 " fără vicii de manipulare ... aproape neutru, cu foarte ușoară subvirare " în colțuri ascuțite. A declarat Hansjorg Bendel: " rola corpului este destul de pronunțat, dar conducătorul auto nu se simte; direcție rămâne lumină, precisă și netedă aproape de limita. . . . Aceasta este una dintre acele masini care [impresioneaza ca] având [a] centru de greutate mai jos de nivelul rutier "., Cahier ajuns la concluzia că acest lucru a fost SL ". Unul dintre cele mai bune foarte de masini D-lui B "
Și așa va rămâne, printr-o viață de producție de opt ani relativ lung. Nu ar fi numai două schimbări majore:. O pereche de motoare mai mari pentru a contracara greutatea in plus si performanta redusa a echipamentelor de siguranță și a emisiilor american a mandatat
Mercedes-Benz SL purtat o lovitură de cap de remarcat parbriz concavă, ca parte a quot sale &; pagoda -roof "
