Peste la Chrysler, faimosul Hemi V-8 a revenit în timpul 1,964 ca un monstru 426-cid construit strict pentru curse. Evaluat la 425 CP, dar ușor cursa tuned pentru mai bine de 550, curățat în diferite clase NHRA timpul sezonului '65.
Lucrurile erau mai dure în NASCAR. Deși Richard Petty și mijlocii lui Hemi Plymouth a câștigat cu ușurință din 1964 Daytona 500, Ford a fost încă sezon campion. Mai mult decât atât, NASCAR a crezut că a dat Hemi echipe Mopar un avantaj nedrept, așa că a interzis Hemi pentru prima jumătate a sezonului '65, apoi lasa pe spate în urma protestelor de la peste tot.
Dar tendința a fost clar. Pe Speedway, benzi, și strada, acțiunea de performanță a fost trecerea de rapid de la autoturisme mari pentru midsizers musculare si masini ponei chiar high-motorizate. Cumpărători, s-au gândit tineri și dorința de emoție patru roți. Detroit le wooed la an la an, cu modele sport noi de ambalare din ce în ce mai multă putere. Chiar și primele reglementări de siguranță și emisii federale nu au stric petrecerea.
Era vorba inimile castigatoare, mintea, si de dolari, ceea ce a însemnat cu cele mai bune statistici în testele revista auto-piele de bivol, curse câștigătoare, și wowing cumpărători. Asta a fost întotdeauna jocul, desigur, dar au rareori atât de multe automobile, împreună cu sute de companii independente de viteza-de echipamente, care se înălța de a furniza piese-supa up, a jucat pentru astfel de mize mari.
© 2007. Deși doar 127 au fost construite, din 1964 Ford Thunderboltmade amprenta asupra culturii muscle car.
Pentru fanii de performanță, era ceva pentru aproape fiecare gust și buget. În 1965 a venit singur Posh Buick Skylark Gran Sport; un mare bloc 396 Chevelle Super Sport; și un Mustang-track gata, Carroll Shelby lui GT-350, care a condus rapid clasa sa în Sport Car Club of America de sosea.
Masina musculare a fost în mișcare rapid de la un element de specialitate, volum redus la un înalt profil
