de fixare a carcasei 1952-1954, 1955 Ford a fost complet reskinned, în curs de dezvoltare colorat în cazul în care cromate, cu o privire zvelt de mișcare și un parbriz modest înfășurat. Styling a fost tratată de către Franklin Q. Hershey, care devine, de asemenea credit pentru acel an nou cu două locuri Thunderbird (a se vedea intrarea separata). Coupe Club au fost abandonate, vagoane grupate într-o serie separată, și a fost redenumit Crestline Fairlane (după mosia familiei Ford din Dearborn). Cu " de cai putere cursa " la galop, 239-Cid V-8 a fost inlaturat de extindere 272, ambalare 162/182 CP ca o optiune pentru toate modelele. Standard șase câștigat cinci CP pentru a livra 120 totală.
Skyliner fost demis pentru '55, dar Ford a avut o altă idee. Aceasta a fost Fairlane Crown Victoria, un sedan cu două uși în stil hardtop cu o bandă acoperis metal stralucitor încheiat și peste din abrupt unghi B-posturi. &Quot; tiara " arăta ca un roll bar, dar a adăugat nici o putere structurală; un Plexiglas insert rode înainte de aceasta, ca pe Skyliner. Un model complet din oțel acoperiș a fost, de asemenea, oferite pentru 70 $ mai puțin decât " bubble-topper quot;; &previzibil, a vândut mult mai bine:. 33000-plus la doar 1999. Totalurile au fost 9209 și doar 603 de '56, după care Crown Vic fost aruncat
Dar Ford ca un întreg a făcut splendid în banner 1955, spargere record după război din 1953 prin construirea aproape 1,5 milioane de automobile. Cu toate acestea, divizia a fost făcut de către un Chevy noul, care a adunat mai bine decât 1,7 milioane. . Volum pentru ambele mărci scăzut în retragere generală a industriei pentru '56, dar Ford a scăzut cu mai puțin de 50.000 de față pierderea Chevy de aproape 200.000
Pentru mai multe pe uimitor Ford, vechi și nou, a se vedea:
1957, 1958, 1959, 1960 Ford și Ford Skyliner
'56 linia Ford prezentate
