Am terminat un model de lut și a luat din fibră de sticlă aruncă de ea. Roy a avut doar ceva de genul 60 de zile, și personalul său a lucrat febril proiectarea lucrărilor tub pentru cadru, suspensia față, sistemul de direcție, toate părțile de operare. El ales pentru a avea desenele și panourile din fibră de sticlă expediate la Troutman-Barnes, un fabricant de curse auto din California, care va construi masina in metal. A fost un moment emoționant.
Vehiculul finit s-au întors la Centrul de Design by sfârșitul lunii august sau începutul lunii septembrie. Acesta a fost condus pe pista de testare Ford de un șofer de curse pe nume Dan Jones, care a aplaudat manipularea, dar nu a existat nici o altă teste înainte de a fi demonstrat presei. Anumite persoane de presă s-au permis să meargă în ea, și a devenit subiect pentru a doua zi, oferind programul nostru 1962 un lift foarte necesara.
Un număr limitat de persoane au fost permis pentru a testa prototipul Autovehiculul se poate deplasa de Mustang I.
Mai târziu, un film a fost facut de Mustang I, împreună cu un model de 1/10 scară. Acestea au fost luate la diferite campusuri universitare de companie oameni care au dat vorbește despre Ford fiind val de viitor, având în vedere tineret. Ori de câte ori este posibil, Mustang drivable mi sa arătat prea. Mustang am fost o masina viabil, negociabile, dar domnul Iacocca a avut un scop mai mare și a vrut volum un design 2 + 2. Dar a făcut-o demara visul de o masina sport, tineresc, care ar putea fi produse în volume.Later imens pe, un film a fost facut de Mustang I, împreună cu un model de 1/10 scară. Acestea au fost luate la diferite campusuri universitare de companie oameni care au dat vorbește despre Ford fiind val de viitor, având în vedere tineret. Ori de câte ori este posibil, Mustang drivable mi sa arătat prea. Mustang am fost o masina viabil, negociabile, dar domnul Iacocca a avut un scop mai mare și a vrut volum un design 2 + 2. Dar a făcut-o demara visul de o masina sport, tineresc, care ar putea fi produse în volum imens.
După Mustang I, am contribuit la dezvoltarea interiorul pentru producția Mustang. Una dintre ideile mele a fost de a economisi bani prin eliminarea ușii panoul ornamental. La început am fost de gând să utilizeze o
