Faurot a schițat pickup cu un panou cutie de pe dreapta care a scăzut până la a forma o rampă de încărcare, așa cum . pe spate motor Corvair pe baza de Rampside Chevrolet, care pionier această caracteristică pe 1961 debutul
Cu toate acestea, completat Westinghouse de preluare prototip a avut o cutie convențională, plus o grila mai puțin important; Faurot a imaginat un eggcrate redus, full-latime cu farurile la capetele sale exterioare. Van a fost scris cu usi de sarcină dublă cu deschidere centrală convenționale spatele ușii cabinei de pe dreapta, dar a fost altfel similare cu pick-up.
Ca obicei, capabil Gene Hardig, un veteran de multe de rezervă, every- cheltuieli de produse South Bend, treburile de inginerie manipulate pentru proiect Westinghouse. El a făcut uz liberal de piese bin - din nou -. În principal pentru că el nu a avut altă opțiune
În mod inevitabil, Studebaker a familiar 289 V-8 a fost cheltuit în mod direct sub cabina pentru a conduce roțile din spate - oarecum extravagant - printr-o transmisie automata cu trei trepte, cu " Power Shift " control manual-hold, la fel ca în scumpe Avanti.
Prototipul utilizat Avanti lumini de parcare și 1961-1966 standard Studey mânerele ușilor. Alura sa a fost similară la panoul Champ:. O afacere simplă, cu un grup mic ecartament mort înainte de un volan mare, care stătea aproape orizontal deasupra unei coloane lung poking de la etajul
Șoferii de autobuz s-ar fi simțit ca acasă la volanul în poziție verticală de
© 2007
În ciuda sale ". mare-rig " arată, pickup Westinghouse a fost destul de compact. Acesta conținea o tapiterie ampatament de 95 inch și o lungime totală de 168-inch, în timp ce lățimea măsurată de 72 inch, înălțime totală a fost un falnic 78. Cutia de preluare a fost de opt picioare lungi, o dimensiune standard sugerează că, de asemenea, a venit de pe raft.
Când Studebaker închis complexul South Bend în decembrie 1963, producția de camioane Studebaker încheiat. Pagina următoare explică căderea Studebaker lui. . Continuați lectură pentru a afla mai multe
Pentru mai multe despre masini concept și modele de producție care le prognoza, a verifica afară:
1966 - Sfârșitul drumului pentru Studebaker Vehicule
Studebaker decis să închidă uzina sa Sout
