Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini concept >>

1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept

noza, a verifica afară:
  • Concept Cars
  • viitoare Cars
  • Ghid de Consumer Reports auto Vedeți
  • Mașini
    1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Proiectul Car Concept

    Doar atunci când totul părea pierdut pentru Studebaker, filtru de aparat Westinghouse apărut cu o propunere care ar putea ajuta la salvarea a doua zi, și a fost născut proiectul concept car 1963 Studebaker Westinghouse camioneta.

    Se apropie Egbert direct, președintele producătorului electrice și electrocasnice mari întrebat dacă Studebaker ar fi interesat in proiectarea si construirea unui parc de vehicule compacte, de livrare concepute în acest sens. Egbert nu a putut spune da destul de repede. Rezultatul a fost prototipul-o de-un fel te văd aici -. Ultimul camion Studebaker

    Conform unui articol din februarie 1983 Roti de turnare,
    publicația oficială a Studebaker Drivere Club, au fost de fapt doua prototipuri Westinghouse:. pickup imagine aici și o van companion

    pickup a fost descoperit la sfârșitul anului 1982 de către membru SDC Terry Chase a Nashville, Michigan, care a dat peste o într-una din cele hambare vechi proverbiale (aproximativ 70 de mile de la casa lui), care entuziaști știu doar să conțină comori rare, cum ar fi acest lucru. Duba, din păcate, nu a fost încă reapară.

    Dar înregistrări destul de completă a acestui proiect, de asemenea, a supraviețuit, iar ei au fost interesante. Previzibil, styling a fost manipulat de Studebaker Chief Design asediat Randall Faurot -. Ultima persoană să dețină acest titlu în South Bend

    Cautare simplitate mare, fără îndoială, cu un ochi la minimizarea costurilor atât pentru Studebaker și Westinghouse, Faurot schițat un-taxi pe-motor (COE) de design, cu plenare o linie curbă pe ea salva faruri și pasajele rotilor. Rezultatul a fost cutiuta la extrem, dar simple panouri plate au fost un vis operator de ștampilarea lui.

    domină partea frontală mare cacealma a fost un parbriz mare înclinat în față în partea de sus, ceea ce sugerează că nici un gând a fost dat la aerodinamica. Apoi, din nou, acest lucru a fost cu mult înainte de " de gestionare a fluxului de aer " a fost considerat important pentru orice vehicul.

    Și în plus, acestea au fost ar trebui să fie pe distanțe scurte platforme comunale, nu pliante interstatale de mare viteză. Interesant, deși, de asemenea, Faurot schițat o versiune upsized a proiectului Westinghouse

    Page [1] [2] [3] [4] [5]