Cautati articolul 1962 și 1963 Chevrolet Corvair Concept Cars Introducere la 1962 și 1963 Chevrolet Corvair Concept Car
Declinul și moartea 1962 si 1963 Chevrolet Corvair masini concept este unul dintre cele mai triste din istoria ironiile automobilelor. Deși aceste compacte încă economice pline de viață ar fi perfect, chiar și în lumea de astăzi, au fost criticați de avocați de consum -. Oameni foarte care ar fi putut fi de așteptat să-l salut
Dar Ralph Nader nu a fost responsabil pentru uciderea Corvair . Toporul a căzut de fapt, unele șase luni înainte de lansarea cărții sale 1965, nesigure la orice viteză decizie General Motors de a continua masina dincolo de anul 1965, dar numai până costurile de dezvoltare și de prelucrare au fost amortizate, reflectat succesul Ford Mustang " ponycar, " care copleșit Corvair pe piața sportiv-car modul Falcon Ford a avut o inundat în domeniul economic. A fost Mustang și nu Nader care forțat GM să-și regândească ideile sale despre Sportster găleată de locuri, care în cele din urmă a condus la Chevy Camaro ca buna de Mustang-luptător. Desigur, a fost avansat Corvair decât oricare Mustang sau Camaro, ceea ce explică în parte de ce mai inspiră entuziasm mai tehnic. Corvair designeri, de asemenea, inspirat și ingineri pentru a folosi ca punct de plecare pentru mai multe experimente fascinante. Unii au venit surprinzător aproape de showroom-uri care ajung. Primul Corvair special GM a fost din 1961 Sebring Spyder, un, preview scurt ampatament jazzy a 1962 Corvair Cabriolet. Deși practic stoc sub beltline, acesta sa lăudat parbrizele mici de curse și geamurile laterale fixe, un cockpit două locuri cu " coloana vertebrală " bar compas, și tetiere lungi duble faired în puntea din spate. Un an mai târziu a venit din 1962 Super Spyder, o evoluție Wilder a acestui design de bază pe aceeași 93-inch ampatament (15 inch mai puțin de stoc). Elemente de design de curse sunt evidente, și un stoc de 150 de cai putere turbo Corvair șase livrate performanță pentru a se potrivi. Ca și predecesorul său, Super Spyder a purtat o tonneau spatele cockpit, ci cu tetiera un singur șofer într-o conicitate pod faimosul sfârșitul anilor 1950-tip D a la Jaguar și SS Sport /masini de curse. Un trio de jaluzele verticale călare înainte de fiecare deschidere spate ca masuri de aer fals (Sebring a avu
.
[1] 