Căutați articol Cum Ford Shelby GR-1 Works Introducere la modul în care Ford Shelby GR-1 lucrari
A fost 1962, când fostul pilot de curse Carroll Shelby a scăzut în primul rând un motor american Ford V8 într-o mașină ușor european, creând primul Shelby Cobra. Mai mult de 40 de ani mai târziu, Shelby și Ford au unit forțele din nou pentru a crea Ford Shelby GR-1.
Pe șasiu și suspendarea producției Ford GT, GR-1 (Grupul Racing 1) este o intoarcere la vizual din 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, dar cutii un pumn modern, cu mai mult de 600 de cai putere.
În acest articol, ne vom uita sub caroserie din aluminiu GR-1 de strălucitor, afla de ce Carroll Shelby face unele dintre cele mai bune masini din lume și de a afla dacă Ford ar putea face de fapt o producție GR-1 pune la dispoziția publicului.
un semn spre trecut
În 2004, Ford a prezentat Ford Shelby Cobra concept car, un roadster futurist, minimalist care a urmat formula Shelby - pune un motor mare într-o mașină mică, ușor. Un an mai târziu, Ford a prezentat Shelby GR-1.
Un corp din aluminiu distinctiv acoperă buna forma GR-1, a agresiv. Design-ul este foarte amintește de 1964 Shelby Cobra Daytona Coupe, o masina Shelby conceput ca o versiune mai rapida, mai aerodinamic de roadsterelor lui Cobra deja de succes.
Curtoazie Foto Ford Motor Company
Ford a fost capabil de a crea un prototip de lucru al GR-1 într-un interval scurt de timp, deoarece se bazează pe șasiul Ford GT. Suspensia, sisteme de direcție și de frânare, de asemenea, vin direct de la GT. De fapt, a durat doar șase luni de la schița de design inițial la dezvelirea unui mockup cu un corp din fibra de sticla, si a fost doar o câteva luni, până când a avut un prototip complet operațional. Că comun de părți înseamnă, de asemenea există o șansă decentă GR-1 ar putea deveni un model de producție.
Apoi, vom vedea cum GR-1 a fost conceput și creat.
În culise
GR-1 are mult mai mult decât nostalgie și un chip frumos care merge pentru ea. Aluminiu-bloc, motor V10 de 6,4 litri este sub capota, cranking afară 605 de cai putere la 6750 rpm si 501 lb-ft de cuplu la 5.500 rpm. Asta e suficientă energie pentru a lovi 60 mph in sub patru secunde. În plus, GR-1 realizează toate acestea fără turbocompresor sau supraalimentare.
Motorul este montat în spatele capului nu șoferului așa cum este în multe mașini de înaltă performanță. Acesta e
[1] 