Căutați articol 1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept Introducere în 1963 Studebaker Westinghouse Pickup Truck Concept
timp Studebaker a avut aproape epuizat atunci când o speranță mică pentru supraviețuire a ajuns în formă de 1963 Studebaker Westinghouse conceptul camioneta.
Studebaker abandonat mai mult de două automobile sportive atunci când a fugit în Canada la sfârșitul anului 1963. De asemenea, a dat pe camioane. Asta a fost trist, pentru Studebaker a făcut de multe ori bine cu vehicule comerciale, care a început să ofere o câțiva ani după obținerea în vagoane de fără cai cu masini electrice in 1902.
Deși camioane au fost întotdeauna o linie colaterală pentru afacerea masina South Bend, a ar fi fost invers. Ca expert marque Fred K. Fox observată la Studebaker: Povestea completă, Așa cum a fost, Fox a scris, " starea de sănătate a diviziei camion întotdeauna depindea asupra sănătății divizia auto Studebaker lui ". Și în 1963, divizia auto Studebaker a fost nimic, dar sănătos. Firma izbucnit unele 17 milioane $ cu cerneală roșie în acel an, cea mai mare pierdere a patra anual în perioada postbelică, după dezastruoasă 1954-1956. Linia camion reflectat decenii de corporative UPS-și-coborâșuri de a văzut puțin de bază schimbare din 1949, în principal din cauza vânzărilor au fost rareori suficient de mare pentru a justifica costurile. Deși Studebaker a făcut gestiona dragut pickup Champ în 1960, cu un stil cabină împrumutat de la ani Lark car său compact, acest lucru a fost doar mai multe lucruri vechi într-un nou înveliș care nu putea spera să genereze necesare de vânzare sau de venituri. În general, compania a scris 1960 Ledger în negru, dar linia de jos a fost un subțire $ 709.000. În 1961-1962, cu toate acestea, Studebaker a revenit pentru a câștiga peste 5 milioane de $, datorită eforturilor energetice ale noului președinte , hard-conducere Sherwood Egbert. Egbert venit la bord în 1961 și pus imediat graba pe face
quot companiei &, cea mai mare greseala, în măsura în care vânzările de camioane sunt în cauză, a fost făcută în 1910, atunci când acestea nu au împinge cu îndrăzneală în piață camion înainte de a iesi din afaceri vagon horsedrawn. Dacă ar fi făcut acest lucru, s-ar putea au ieșit din depresie ca un producător camion mare care a construit masini ca linie colaterală ".
[1] 