Permanent motoare electrice magnet, de tipul celor utilizate în Concept_One, răspunde rapid la intrare șofer, și ei, de asemenea, o bandă lăuda putere largă și o mulțime de cuplu. Sunt mult mai mici decât un motor pe benzina tipice și de transport, ceea ce simplifică proiectare si inginerie. Și le oferă funcționalitate de franare regenerativa, ceea ce înseamnă că o parte din puterea de la decelerare este capturat și refolosite, care îmbunătățește eficiența.
Cele mai multe vehicule electrice de masă sunt dotate cu doar un motor, și, deși nu s-ar putea să fie situat direct sub capota, aspectul este tipic destul similară cu cea a unui autoturism alimentat cu gaz. Nu asa cu Rimac, care a proiectat un sistem numit All Wheel Torque Vectoring. Fiecare din Concept_One patru roți are propria cutie de viteze de motor de ulei răcit, invertor și reducerea. Și își desfășoară activitatea complet independent unul de celălalt; deși, fiecare motor are o ECU (unitate de control electronic) care este conectat în rețea la un sistem de senzori peste tot în mașină. Se pare ca masina este de a face cea mai mare parte de lucru, dar șoferul poate schimba între modurile de subvirare, neutre și supravirare. Sistemul Modul de conducere este un element de siguranță, precum și o caracteristică distractiv, deoarece reacționează la selecția șoferului mai rapid decât un sistem tradițional de control electronic de stabilitate ar putea. Toate Wheel Torque Vectoring permite fiecărei roți să funcționeze independent, și elimină, de asemenea, schimbare de timp decalajul că fiecare spirit dreads driver. Deoarece sursa de alimentare nu este fata si centru (sau spate și centru, sau chiar la mijlocul centru) Acest Concept_One are mai bine distribuția greutății și un centru foarte scăzut de greutate, ambele din care ajuta oferi o mare manevrabilitate.
Rimac Automobili proiectat toate componentele pentru Concept_One, care nu a fost ușor, dar bateria a fost printre cele mai mari provocări. Rimac vrut Concept_One pentru a stoca o multime de energie, dar a trebuit să țină bateria mica din cauza preocupărilor de greutate. Rezultatul este o baterie de 92 kW, care poate furniza, sau de a primi, mai mult decât un megawatt de energie. Livrare de putere și depozitare sunt destul de stabil pentru a lua Concept_One pe pista. Bateri
