complet cutie șasiu perimetrul Muntz Jet a fost puternic dar foarte greu. Organismul a fost sudate la acesta.
transmisie
Hydra-Matic, achiziționat de la General Motors, a fost standard deși Borg-Warner overdrive a fost disponibil opțional. Investiția a fost minimă. “ Am tooled mașina pentru $ 75.000 de, ” Muntz amintește. Dar criminalul a fost lucru manual. Panouri de a trebuit să fie atent montate și apoi dus în, detaliind fost meticulos, și costurile forței de muncă a ajuns la 2.000 $ per automobil.
“ Astăzi, munca în care s.o.b. ar fi 20 de mii și rdquo! Muntz constată, dar costurile reale au fost destul de rău. “ am pierdut $ 400.000 de la acest proiect înainte de a le închis în 1954, și rdquo; el says.As făcea cu seturi sale TV, la momentul respectiv, Muntz comercializat Muntz Jet direct consumatorului. Nu au existat distribuitorii și nu dealeri, dar au existat anunțuri lui abundente obișnuite, abia acum au apărut în mai multe publicații prestigioase, cum ar fi The Wall Street Journal Muntz arată cu mândrie la numărul de celebrități care au cumparat masini sale. Printre ei au fost Clara Bow, legendarul “ &rdquo It; fată a ecranului tăcut, împreună cu cantareata Vic Damone, lider al grupului Freddie Martin, și actorul Ed Gardner de “ Duffy ’ s Tavern ” faima, pentru a numi doar câteva. Lana Turner ’ s soț, Stephen Crane, a condus un jet de mulți ani Toate tablouri de bord Muntz Jet efectuate instrumentele de obicei, plus Tach și vid și de combustibil manometre - si au fost căptușit pentru siguranta.. Destul de surprinzator, Muntz a subliniat de siguranță, oferind centurile de siguranță și o liniuță captusit ca echipament standard. IT ’ nu e că siguranța în sine a fost vandabile în acele zile. Nu a fost și rsquo; t, ca Ford ar descoperi câțiva ani mai târziu. Dar prin montarea acestor dispozitive, Muntz a fost capabil să sugereze într-un mod nici unul prea-subtil că mașina lui a fost suficient de rapid pentru a fi potențial dangerous.And masina ar merge. Desigur, moara Lincoln cap plat a fost nici un meci pentru OHV Cadillac V-8 de performanță, deși Muntz jură că a fost mult mai durabil. Împreună cu caroseria de oțel și cadrul mai greu, a făcut Evanston-construite Jets cel puțin 400 de lire sterline mai grele decât mașinile Glendale. Cu toate acestea, un test c
.
